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2026年铁路交通技术研发岗位常见问题集

一、单选题（每题2分，共20题）

1.题：2026年铁路信号系统对列控技术的核心要求是什么？

A.提高传输速率

B.增强抗干扰能力

C.实现全自动驾驶

D.降低维护成本

答案：B

解析：当前铁路信号系统发展重点在于提升系统稳定性和可靠性，抗干扰能力是关键技术指标。

2.题：我国高铁线路中，针对复杂地质条件（如软土、岩溶区）的轨道结构设计应优先考虑：

A.高强度钢材应用

B.弹性垫层增强

C.碳纤维复合材料

D.自动调节系统

答案：B

解析：复杂地质条件下，弹性垫层能有效分散荷载，减少轨道变形。

3.题：铁路通信系统采用SDH技术的主要优势是：

A.低功耗

B.高带宽、低时延

C.成本最低

D.易于改造

答案：B

解析：SDH技术适用于铁路的实时数据传输需求，带宽和时延性能突出。

4.题：智能高铁中，“车-线-桥-隧-环境”协同感知系统的核心目的是：

A.提高列车运行速度

B.优化线路维护策略

C.实现全天候安全监控

D.降低能耗

答案：C

解析：该系统通过多源数据融合，确保恶劣天气下的行车安全。

5.题：我国自主研发的北斗卫星导航系统在铁路应用中的主要作用是：

A.提供精准定位

B.增强信号覆盖

C.优化调度算法

D.实现远程控制

答案：A

解析：北斗系统为高铁提供厘米级定位服务，保障运行精度。

6.题：铁路接触网动态检测中，关键监测参数不包括：

A.导线弛度

B.线夹压力

C.雷电防护等级

D.接触线磨耗

答案：C

解析：雷电防护属于静态设计范畴，动态检测关注运行状态参数。

7.题：高铁转向架悬挂系统采用橡胶垫的主要目的是：

A.减少振动

B.增强承载能力

C.适应高速运行

D.降低制造成本

答案：A

解析：橡胶垫能有效隔离轨道振动，提高乘坐舒适性。

8.题：我国“复兴号”动车组采用的牵引系统是：

A.直流异步电机

B.交流永磁同步电机

C.内燃机混合动力

D.电力电子变频

答案：B

解析：永磁同步电机效率高、响应快，是高铁主流技术。

9.题：铁路防灾减灾系统中，对滑坡监测的优先指标是：

A.地表沉降速率

B.地下水变化

C.周边震动频率

D.土体含水量

答案：A

解析：快速沉降是滑坡预警的关键信号。

10.题：高铁弓网系统在300km/h以上速度运行时，主要故障类型是：

A.接触线磨耗

B.线夹松动

C.静电放电

D.风力偏航

答案：A

解析：高速运行加剧电离，导致接触线材料损耗。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.题：智能运维系统在铁路设备管理中的作用包括：

A.预测性故障诊断

B.优化检修计划

C.降低人工成本

D.实时监控温度

答案：A、B、C

解析：系统通过数据分析实现全生命周期管理，D项仅是手段之一。

2.题：铁路自动化车站的关键技术有：

A.人工售票替代

B.智能道岔控制系统

C.无缝换乘设计

D.自动化行李分拣

答案：B、D

解析：A、C属于功能范畴，非技术本身。

3.题：高速铁路线路养护中，正线与站线差异体现在：

A.钢轨材质要求

B.桥梁结构设计

C.检测频次标准

D.轨距调整精度

答案：A、C、D

解析：B项属于通用设计要求，无显著差异。

4.题：铁路通信网中，OTN技术的优势包括：

A.波分复用能力

B.抗电磁干扰性

C.低延迟传输

D.网络扩展灵活性

答案：A、C、D

解析：B项是光纤本身特性，非OTN技术独有。

5.题：轨道电路故障排查的典型方法有：

A.分段测试

B.信号示波器分析

C.遥控调谐

D.人工听音

答案：A、B

解析：C、D属于传统手段，现代检测依赖仪器。

6.题：铁路调度指挥系统的主要功能是：

A.实时监控列车状态

B.自动生成运行图

C.多线协同调度

D.统计旅客流量

答案：A、C

解析：B、D属于辅助功能，非核心业务。

7.题：高铁车轮踏面磨耗控制措施包括：

A.优化轮轨接触角

B.轮缘磨耗自动补偿

C.提高钢轨硬度

D.定期削轮作业

答案：A、B、D

解析：C项与车轮磨耗无直接关系。

8.题：铁路桥梁检测中，重点关注的病害类型有：

A.混凝土裂缝

B.支座位移

C.预应力钢束锈蚀

D.基础沉降

答案：A、B、D

解析：C项主要影响梁体，非桥梁结构整体病害。

9.题：铁路供电系统智能化改造的要点是：

A.可视化监测平台

B.动态无功补偿

C.自动化故障隔离

D.能耗分时计费

答案：A、B、C

解析：D项属于商业模式，非技术改造核心。

10.题：铁路信号系统升级至CTCS-4标准需解决的技术难题有：