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马路路基加固施工方案
一、工程概况
本工程为城市主干道路基加固项目,道路全长2.5km,设计时速60km/h,道路红线宽度30m。原路基为粉质黏土结构,因长期受车辆荷载及雨水渗透影响,出现局部沉降、裂缝等病害,最大沉降量达15cm,严重影响道路通行安全。本次加固范围包括K0+000-K2+500段全线路基,采用注浆加固+土工格栅补强的综合处理方案,设计使用年限15年。
二、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员对设计图纸进行复核,重点审查路基地质勘察报告、注浆孔位布置图、土工格栅铺设范围等关键数据,形成图纸会审记录并由设计单位进行答疑。
施工方案编制
根据现场实际地质条件(地下水位埋深1.2-2.5m,土层含水率18-22%),细化注浆参数:采用42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比1:1.2,注浆压力0.8-1.2MPa,单孔注浆量控制在1.5-2.0m3。
技术交底
召开三级交底会议,向施工班组明确:
注浆孔间距1.5m×1.5m梅花形布置,孔深穿过路基松散层至稳定持力层(平均深度5.8m)
土工格栅采用双向拉伸聚丙烯材质,抗拉强度≥80kN/m,延伸率≤10%
(二)现场准备
场地平整
清除路基表面杂草、垃圾及松散浮土,使用平地机修整路拱横坡至2%,碾压密实度达到93%以上。
排水系统
沿路基两侧开挖临时排水沟(断面尺寸0.5m×0.6m),间隔50m设置集水井(直径1m,深度1.5m),配备3台Φ100mm污水泵排除积水。
材料储备
水泥:储备量500t,存放于防雨棚内,底部架空30cm防潮
土工格栅:按设计规格裁剪成6m×50m卷材,整齐堆放在硬化场地
注浆管:Φ50mm钢花管,长度6m/根,提前加工注浆孔(孔径8mm,间距30cm梅花形布置)
三、主要施工流程
(一)注浆加固施工
测量放线
使用全站仪按设计坐标放出注浆区域边界线,每隔20m设置控制桩,采用白灰标识孔位,偏差控制在±5cm以内。
钻孔施工
采用XY-100型地质钻机成孔,钻进参数:
转速:150r/min
钻压:10-15kN
泥浆护壁:膨润土掺量8%,黏度25s
成孔后清孔至返出清水,安装注浆管并高出地面30cm,管口采用丝堵密封。
浆液制备
水泥与水按配比投入搅拌桶,搅拌时间≥3min
每批次浆液制作3组70.7mm×70.7mm×70.7mm试块,标准养护28d后检测抗压强度(要求≥20MPa)
注浆作业
采用分段注浆工艺:
第一段:孔底至地面下3m,注浆压力0.8MPa,注浆速度50L/min
第二段:地面下3m至孔口,压力升至1.2MPa,速度降至30L/min
当注浆量达到设计值或压力突然上升20%时停止注浆,关闭阀门稳压3min。
质量检测
每完成500㎡注浆区域,采用轻型动力触探(N10)检测地基承载力,要求锤击数≥15击,不合格区域进行补注浆处理。
(二)土工格栅铺设
基底处理
注浆完成7d后,清除表面浮浆,采用20t振动压路机碾压2遍(速度2km/h),表面平整度误差≤15mm/2m。
格栅铺设
采用人工铺设,纵向搭接宽度30cm,横向搭接20cm,搭接处使用U型钉(间距50cm)固定
铺设方向与道路中线垂直,松紧度以格栅无褶皱为宜,边缘距路基边坡100cm
搭接焊接
使用热风焊接机进行接缝处理,焊接温度180-200℃,行走速度1.5m/min,焊后进行剥离试验(剥离强度≥30N/cm)。
(三)路基回填
填料选择
采用级配碎石(粒径5-31.5mm,含泥量≤5%)作为回填材料,分层摊铺厚度25cm,使用平地机整平。
碾压施工
压路机型号:徐工22t单钢轮振动压路机
碾压参数:先静压2遍(速度3km/h),再振动碾压4遍(频率30Hz,振幅1.8mm),最后静压收光1遍
压实度检测:每层碾压后采用灌砂法检测,要求达到96%(重型击实标准)
四、质量控制措施
(一)原材料控制
水泥进场时提供出厂合格证,按每200t为一批次进行抽样送检,检测安定性、凝结时间等指标
土工格栅每10000㎡为一检验批,检测抗拉强度、CBR顶破强力等项目,不合格材料严禁使用
(二)过程控制
注浆施工
每孔注浆过程记录压力、流量、时间等参数,绘制注浆曲线
相邻孔注浆间隔≥4h,防止串浆现象发生
格栅铺设
每日施工前检查格栅外观,破损面积超过5%的卷材禁止使用
铺设完成后采用无人机航拍检查整体平整度
(三)验收标准
项目
允许偏差
检验方法
注浆孔位
±50mm
全站仪测量
路基压实度
≥96%
灌砂法
格栅搭接宽度
-10mm
钢卷尺测量
地基承载力
≥180kPa
平板载荷试验
五、安全文明施工
(一)安全防护
用电安全
注浆设备采用TN-S接零保护系统,配电箱安装漏电保护器(动作电流30mA,动作时间0.1s)
夜间施工照明使用36V安全电压,灯具
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