某报废汽车拆解项目可行性研究报告.docVIP

目录

TOC\o1-2\h\z\u第1章总论 1

1.1项目概要 1

1.2编制依据 3

1.3主要技术经济指标 3

1.4综合评价 4

第2章项目建设背景及必要性 5

2.1项目建设背景 5

2.2项目建设的必要性 5

第3章项目建设条件 7

3.1项目区概况 7

3.2项目建设地点的选择 10

3.3项目建设条件优劣分析 11

3.4建设单位基本情况 12

第4章市场分析与销售方案 14

4.1市场分析 14

4.2市场营销 15

4.3市场风险分析 15

第5章项目建设方案及实施进度 17

5.1建设指导思想、原则与目标 17

5.2项目建设规模与布局 18

5.3生产技术方案 19

5.4建设内容及规模 25

5.5项目实施进度 25

第6章环境影响评价 26

6.1环境现状 26

6.2环境影响分析 26

6.3环境保护与治理措施 26

6.4环境影响评价 27

第7章项目管理及组织运行 28

7.1机构设置与职责 28

7.2经营管理模式 29

7.3经营管理措施 29

7.4技术培训 31

7.5劳动安全、卫生与消防 31

第8章项目投资估算与资金筹措 33

8.1投资估算依据 33

8.2投资估算 33

8.3资金来源与筹措 35

8.4资金使用和管理 35

第9章效益分析与综合评价结论 36

9.1经济效益分析 36

9.2社会效益分析 39

9.3生态效益分析 40

9.4综合评价结论 40

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项目概况

项目名称：那曲地区报废汽车拆解回收项目

建设性质：新建

建设地点：那曲地区那曲镇xxx路xx号

建设单位：那曲地区xx再生资源回收利用有限公司

一、项目区概况

1.项目地点选择

那曲地处西藏自治区北部，北与新疆维吾尔自治区、青海省毗邻（距青海格尔木市848公里），南与拉萨市（328公里）、林芝、日喀则地区相连，东靠昌都地区（707公里），西接阿里地区（距狮泉河831公里）。全地区总人口大约42万，辖11个县（区），地委、行署所在地那曲镇，常住人口8万，流动人口22万。本项目区位于那曲镇拉萨路综合市场院内。

2.社会经济状况

那曲是西藏的北大门，东连昌都、西接阿里、北上青海、南下拉萨，是西藏与内地大通道联接的重要枢纽，是藏中经济区的北部重要门户和窗口。青藏铁路、青藏公路干线都经过这里，特殊的地理区位优势为那曲经济社会发展带来了前所未有的机遇，使那曲成为藏北最为重要的政治、经济、文化和经贸流通中心，是西藏对外开放、展示形象的重要窗口。

改革开放以来,在党中央、国务院的亲切关怀下，在自治区党委、政府的坚强领导下，在兄弟省市的对口支援下，那曲地委、行署带领全地区各族人民始终坚持新时期西藏工作指导方针，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，经济社会保持了跨越式发展的强劲势头，同时现代物流业发展扎实起步。

2009年，地区生产总值预计完成47.51亿元，同比增长12.61%。其中：第一产业9.3亿元，增长6.53%；第二产业11.65亿元，增长14.1%；第三产业26.56亿元，增长14.24%。地方财政收入1.79亿元，增长30.6%；税收收入完成1.96亿元，同比增长33%；社会消费品零售总额8.86亿元，增长7%。

2.本行业及关联产业发展现状

2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆。据预测：2010年我国汽车销售将达到1600万辆，到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。

与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的事我国汽车报废更新速度也相应加快。2000年我国报废更新汽车58万辆，2005年报废更新汽车约250万辆，估计2010年约450万辆，2020年将达到1000万辆。汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业，随着报废汽车的数量的增长，也给社会带来了诸多问题。

我国的旧汽车报废更新工作始于20世纪50年代，80年度走上正规，90年代获得快速发展，报废汽车拆解企业目前已发展到达到1000多家。其中初具规模的有700余家，拆解加工从业人员5万多人，年拆解报废汽车能力约60万辆，每年可提供汽车废钢200余万吨和5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料。同时，国家对旧汽车报废更新工作也非常重视，多次发布文件，更新部署计划，加大扶持力度。

目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的