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旋挖钻桩基础施工组织设计

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旋挖钻桩基施工方案

工程概况

某分离式立交桥为双向双幅四车道预应力简支梁结构，起止桩号为K12+425.29~K13+090.71，共计665.42m，即从1#桥台至34#桥台共34跨。2002年9月业主对该桥进行了一次重大设计变更，将34#桥台至另一标段1#桥台段原设计的填土路基修改为高架桥，两端之间增加40跨高架桥，桥梁总长变更为74跨。下构墩柱基础为系梁，每半幅系梁基础均为两根直径1500mm的钻孔灌注桩，共计增加路改桥160根桩，桩基为25#砼,桩长为26.8米。

施工前现场处理平面布置图（见附图1）

路改桥段设计修改前为填土路基，其原地面全为鱼塘和低洼稻田，且正式设计修改前对路基范围内的7个鱼塘已进行了清淤换填砂卵石，换填高度超出地下水位接近施工便道的顶面，后业主方要求将已回填好的砂卵石约3万方全部挖出来运到另一处作为回填材料，这样该段设计路改桥后原地形又恢复为原来的7个鱼塘和低洼地。进行桥梁下构施工前必须对场地进行处理，考虑到旋挖钻机设备自重较重接近80吨，为保证钻孔施工的桩位准确性和设备的安全性，对场地处理的回填料必须慎重选择，考虑到附近没有好的土源，到路基取土场取土考虑其成本又太高，最后经过方案比较选择河砂回填为最佳填料。回填方量与挖出方量接近约3万方，且场地处理好后第46跨至第60跨段将作为空心板的预制场和钢筋加工场。

三、工期计划

路改桥下构桩基施工计划于2002年10月1日开工，2003年5月30日竣工，总工期240天。

工准备工作

1、施工人员

施工前，组织技术员和施工人员认真会审设计文件和施工图学习与本工程相关的施工技术规范和监理程序。技术人员认真编制施工方案并已向施工作业班组做好技术交底，以确保工程质量。(附表1：施工人员安排)

2、现场施工准备情况：

现已做好了沿线的征迁、交地工作；施工用便道已经修通，可以出入各种大型的施工机械、车辆；为了保证施工用电，我部已在34#台附近配有400KVA变压器一台；沿线水资源相当丰富，经实验室检验可直接作为施工用水；施工用机械设备已进场待用，机械进场前已对其做了安检；在施工过程中要按机械使用说明书对其定期保养，以确保机械在施工过程中的正常工作。（机械设备见附表2）各机械操作手必须持证上岗并且施工员应对其操作流程做技术交底。

测量放样工作已经做完，灌桩用砼被配合比试验也已完成，砂、石、钢筋等原材料已部分进场，各项检验工作已经做完，检验结果均符合规范要求；某分离式立交桥试桩已完成且结果满足设计要求，路

中，随时监测泥浆浓度及孔内水头高度，注意及时补浆，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。

6）、钻孔顺序：顺桥向从34号桥台往0号桥台方向；横桥向为减小对已成孔的影响，故采用间隔钻，顺序如下图。

横桥向

①④②⑤③⑥（圆圈内数字为钻孔顺序）

4、钻机工作原理及钻孔常见事故的预防及处理

旋挖钻机的工作原理：是由全液压的动力头产生扭矩，并由安装在钻架上的液压油缸提供钻压力，这两部分通过伸缩式钻杆传递至钻头，钻下的钻渣充入底部设有活络挡板的钻斗，由主卷扬提拔出孔外。

旋挖钻机钻进过程中主要防止塌孔现象，尤其在粉砂层及砂卵层中重点控制。由于旋挖钻机成孔速度过快，平均1个小时可钻进10～15m，如果混凝土灌注不能及时进行，就很容易造成坍孔，因此，钻进时做到勤观察、勤记录，发现异常情况，应及时分析原因，并采取相应的处理措施。

5、钢筋笼制安

a.钢筋笼制作:钢筋笼采用整笼制作，主筋按图纸通长配置采用支架成型与加强箍筋成型相结合的办法；箍精与主筋焊好后，将螺旋筋按间距绕于其上用扎丝绑扎。在桩基施工过程中，每根装要预埋3根超声波检测管，检测管位置呈等边三角形均匀点焊在钢筋笼主筋内侧。在下检测管时，为防检测管渗进泥浆，接头采用套筒连接，同时在底部焊接钢板。检测管的长度大于桩长0.2m。

b.钢筋笼运输、安装:钢筋制作好后用四对轮子将其从加工房运至灌孔为置。钢筋笼起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3～4个，且吊点对称，整节采用55吨履带式吊车吊装入孔。误差不得大于5cm（附钢筋制安质量标准）

6、清孔验收：

终孔后待钢筋笼和砼导管安装好后清孔。清孔过程中用泥浆泵往孔内补浆以保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔后泥浆技术指标如下：相对密度1.03~1.10；粘度17～20Pa.s；含砂率﹤2%；胶体率﹥98%（检查时在桩顶、中、底取样检验后取平均值），确保良好的护壁效果。清孔完毕通知监理验收。对桩孔的检测采用自制的锥状验孔器验孔。如发现成孔不直，孔径变小，断面变形等