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2026年民航机务工程师面试题库大全

一、单选题（每题2分，共20题）

1.民航发动机短时停车后，再次启动前必须检查的参数不包括以下哪项？

A.润滑油压力

B.冷却空气温度

C.排气温度（EGT）

D.发动机振动频率

2.以下哪种情况下，民航飞机禁止进行地面滑行？

A.轮胎气压正常

B.方向舵配平正常

C.油箱油量低于5%

D.液压系统压力正常

3.飞机液压系统常用的介质是？

A.乙二醇水溶液

B.矿物油

C.水-乙二醇混合液

D.空气

4.飞机燃油系统中的“交叉引射”是指？

A.燃油泵的备份设计

B.多个发动机共享一个油箱

C.燃油在管道中的双向流动

D.燃油加热器的自动控制

5.以下哪个部件不属于飞机起落架系统？

A.轮胎

B.缓冲器

C.作动筒

D.发动机舱门

6.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的主要优势是？

A.提高机械故障率

B.减少飞行员注意力分配

C.增加系统复杂性

D.降低维护成本

7.飞机空调系统中的“冲压空气”是指？

A.引气系统中的压缩空气

B.发动机引气

C.外部环境空气

D.废气冷却空气

8.飞机电气系统中的“双路双冗余”是指？

A.单一电源，单一备份

B.两个电源，两个独立冗余系统

C.单一电源，双路输出

D.三路电源，双冗余设计

9.飞机防冰系统常用的加热方式不包括？

A.电阻加热

B.热空气加热

C.电磁感应加热

D.液压加热

10.飞机发动机的“滑油消耗率”是指？

A.每小时消耗的燃油量

B.每小时消耗的滑油量

C.每小时产生的废气量

D.每小时产生的冷却空气量

二、多选题（每题3分，共10题）

1.飞机发动机发生“喘振”时，以下哪些现象会出现？

A.排气温度（EGT）急剧升高

B.发动机转速不稳定

C.推力突然下降

D.润滑油压力正常

2.飞机地面维护时，以下哪些项目属于A类工作？

A.发动机更换

B.起落架轮胎更换

C.飞行控制面铰链检查

D.燃油箱盖紧固

3.飞机液压系统故障的常见原因包括？

A.油液污染

B.泄漏

C.压力不足

D.作动筒卡滞

4.飞机燃油系统中的“交叉引射”主要用于？

A.提高燃油效率

B.确保备用发动机供油

C.防止燃油耗尽

D.减少油箱压力波动

5.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的优点包括？

A.提高信息显示清晰度

B.减少机械部件数量

C.增加系统故障率

D.支持故障自诊断

6.飞机空调系统中的“冲压空气”来源包括？

A.发动机引气

B.空气分离器

C.外部环境空气

D.废气冷却空气

7.飞机电气系统中的“双路双冗余”设计用于？

A.提高供电可靠性

B.减少维护需求

C.增加系统复杂性

D.降低故障概率

8.飞机防冰系统常用的传感器包括？

A.温度传感器

B.压力传感器

C.露水传感器

D.振动传感器

9.飞机发动机的“滑油消耗率”过高的可能原因包括？

A.润滑油泄漏

B.滑油滤芯堵塞

C.发动机磨损

D.滑油压力过低

10.飞机地面维护时，以下哪些项目属于C类工作？

A.发动机滑油检查

B.起落架减震器检查

C.飞行控制面间隙检查

D.燃油管路紧固

三、判断题（每题1分，共10题）

1.飞机发动机启动时，若出现“湿滑油”现象，必须立即停机检查。（×）

2.飞机液压系统中的“蓄压器”主要用于吸收压力波动。（√）

3.飞机燃油系统中的“交叉引射”设计可以提高燃油传输效率。（√）

4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）只能显示飞行参数，不能存储故障记录。（×）

5.飞机空调系统中的“冲压空气”主要用于调节客舱温度。（√）

6.飞机电气系统中的“双路双冗余”设计会增加系统维护难度。（√）

7.飞机防冰系统中的加热元件必须定期检查绝缘性能。（√）

8.飞机发动机的“滑油消耗率”越高，表示发动机磨损越严重。（√）

9.飞机地面维护时，A类工作必须由授权人员完成。（√）

10.飞机燃油系统中的“交叉引射”设计可以提高燃油传输可靠性。（√）

四、简答题（每题5分，共5题）

1.简述飞机发动机“喘振”的成因及预防措施。

2.飞机液压系统常见的故障有哪些？如何排查？

3.飞机燃油系统中的“交叉引射”设计有何优势？

4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）相比传统机械仪表有哪些改进？

5.飞机防冰系统如何检测结冰情况？

五、论述题（每题10分，共2题）

1.结合实际案例，分析飞机发动机滑油消耗率过高的原因及解决方法。

2.飞机电气系统双路双冗余设计的必要性及其对飞行安