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通用航空中级机务等级考试历年真题及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.以下哪种工具不适合用于拆卸航空发动机上的小型螺母？（）

A.开口扳手B.梅花扳手C.活动扳手D.扭矩扳手

2.飞机轮胎的气压检查通常使用（）。

A.胎压计B.万用表C.兆欧表D.示波器

3.通用航空飞机常用的燃油类型是（）。

A.汽油B.柴油C.航空煤油D.天然气

4.发动机滑油的主要作用不包括（）。

A.润滑B.散热C.密封D.燃烧

5.飞机电气系统中，用于保护电路免受过载影响的部件是（）。

A.继电器B.保险丝C.电容器D.电感器

6.以下哪种材料不属于飞机结构常用材料（）。

A.铝合金B.钛合金C.铜合金D.复合材料

7.飞机机身站位是从（）开始测量的。

A.机头B.机尾C.机翼前缘D.机翼后缘

8.检查飞机液压系统是否有泄漏，常用的方法是（）。

A.打压测试B.观察油渍C.听声音D.触摸感受

9.螺旋桨的桨叶角是指（）。

A.桨叶与旋转平面的夹角B.桨叶与飞机纵轴的夹角

C.桨叶与水平面的夹角D.桨叶与垂直面的夹角

10.飞机操纵系统中，控制飞机俯仰的部件是（）。

A.副翼B.升降舵C.方向舵D.襟翼

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.通用航空飞机的维护工作包括（）。

A.日常检查B.定期保养C.故障维修D.改装升级

2.飞机发动机启动前需要检查的项目有（）。

A.燃油量B.滑油量C.电气系统D.仪表指示

3.以下属于飞机飞行操纵系统组成部分的有（）。

A.驾驶杆B.舵面C.传动机构D.液压助力器

4.飞机电气系统包含（）。

A.发电机B.电池C.电线电缆D.用电设备

5.航空轮胎的性能要求包括（）。

A.高强度B.高弹性C.耐磨损D.耐高温

6.飞机结构的主要受力部件有（）。

A.机身B.机翼C.尾翼D.起落架

7.常用的飞机维修工具包括（）。

A.螺丝刀B.扳手C.钳子D.游标卡尺

8.液压系统中的主要部件有（）。

A.油泵B.油缸C.油管D.控制阀

9.飞机的导航系统包括（）。

A.指南针B.全球定位系统C.惯性导航系统D.仪表着陆系统

10.飞机维护记录应包含的内容有（）。

A.维护时间B.维护项目C.维护人员D.更换的零部件

三、判断题（每题2分，共10题）

1.飞机发动机在运转时可以进行加油操作。（）

2.检查飞机轮胎气压时不需要考虑环境温度。（）

3.通用航空飞机的机身通常由铝合金制成。（）

4.液压系统中混入少量空气不影响其正常工作。（）

5.飞机电气系统的保险丝熔断后可以用铁丝代替。（）

6.螺旋桨的转速越快，飞机的飞行速度一定越快。（）

7.维护飞机时，必须按照规定的程序和标准进行操作。（）

8.飞机的副翼主要用于控制飞机的滚转。（）

9.发动机滑油的油位越高越好。（）

10.飞机的导航系统只能在起飞和降落阶段使用。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述通用航空飞机日常检查的主要项目。

日常检查包括机身外观有无损伤、变形；轮胎气压与磨损情况；燃油、滑油液位；检查各类仪表、信号灯是否正常；操纵系统各部件连接是否牢固、活动是否顺畅等。

2.说明飞机液压系统的工作原理。

液压系统通过油泵将液压油从油箱吸出并增压，高压油经油管输送到各液压部件（如油缸、马达等），推动部件运动做功，实现飞机起落架收放、襟翼操作等功能，回油经油管流回油箱。

3.列举发动机维护的重要内容。

定期检查滑油质量与油量并及时更换；检查燃油系统有无泄漏、堵塞；清洁或更换空气滤清器；检查发动机各部件连接情况；按规定对发动机进行定期保养、检修，监测发动机运行参数。

4.飞机电气系统故障排查的一般步骤是什么？

先询问故障现象，再查看相关仪表指示。接着检查电源（电池、发电机）是否正常，然后检查线路连接有无松动、破损，再排查故障部件（如继电器、用电设备），可借助万用表等工具测量参数来确定故障点。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论通用航空飞机维修成本的主要构成及控制措施。

维修成本主要包括零部件更换费用、人工费用、工具设备费用等。控制措施有优化维修计划，减少不必要维修；建立合理库存，降低零部件采购成本；加强人员培训，提高维修效率，减少人工时间。

2.谈谈在通用航空飞机维护中，如何确保工作安全与质量。

维护人员要严格遵守操作规程，做好防护措施。工作前进行安全培训与技术交底，对工具设备定期检查校准。维修过程中仔细记录，完成后进行严格质量检验，确保飞机各系统正常运行。

3.分析通用航空飞机新型材料应用对机务工作的影响。

新型材料如复合材料的应用，要求机务人员掌握新的维修知识与技能。其维修方法与传统材料不同，检测手段也有差异。同时，新型材料的使用可能降低飞机重量、提高性能，减少维修频次，但也带来新的维护挑战。

4.阐述通用航空飞机数字化技术发展对机务等级