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单元二汽车百年
故事二多样化汽车的变革;
神奇的大众“甲壳虫”
法国的“丑小鸭”
难以超越的MINI汽车
意大利的“米老鼠”
1
De;
01
神奇的大众“甲壳虫”;
汽车从诞生到现今,其外型可谓是千变万化,我们可以将他们的演变归纳为六个阶
段:马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。;
汽车诞生之初只是为了满足
人们“移动”的需要,汽车设计
师们大多把主要精力用在汽车的
机械工程学的发展和革新上。在
汽车外形上都考虑得较为简单,
没有注重造型艺术。
那么汽车产品的多样化时期
是从什么时候开始的呢?;
年代,美国汽车业界已形成以“通用”“福特”“克莱斯勒”三大公司鼎立的局面,并且
以压倒的优势雄居世界汽车市场。;
一、神奇的大众“甲壳虫”
当时美国生产的汽车体积大,耗资多,不适合世界上其他市场的消费者,但是亨利福
特的T型车获得了巨大的成功,纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”,并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。;
而在大西洋的彼岸德国,不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性,无
论是在经济、军事还是政治上。于是政府希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。对这款车的要求是:可以载2个成人和3个儿童、最高时速可达100公里、售价不超过1000马克,相当于5千元人民币。;
所以在1933年,费迪南德·波尔舍设计了甲壳虫汽车,甲壳虫汽车结构简单、价格低廉、外形
可爱,成为同类车中之王。“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》
上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。从1967年起,这辆车在德国正式被称为“甲壳
虫”,而之前该车一直被称为“大众1型”。之后,这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。;
欧洲人利用这个机会把触角伸向了世界各地,
欧洲厂商有卓越的产品设计能力,从而生产出甲壳
虫,成为当时美国市场非常走俏的产品,此后就出
现了欧美两霸并存的局面。尽管后来甲壳虫车被高
尔夫新型车所取???,但无论如何,甲壳虫车型仍然
是当时世界上最畅销和最流行的车型。创造了汽车
销售史上的奇迹,它打破了福特T型汽车的生产世界
纪录,并超过了数百万辆。;
02
法国的“丑小鸭”;
1936年,雪铁龙的董事长成立了一个设计组,要设计一辆能拉上一对农村
夫妇,带50公斤土豆、一筐鸡蛋,走农村小路,车速60公里/小时,回到农舍
一个鸡蛋也不能破,每百公里油耗3升。还得让中低收入的百姓买得起。经过4年的努力,2CV车型问世了,1939年9月1日,开始了试生产,首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发,2CV的生产中断了。;
直到1948年,二战结束3年后,“2CV”才恢复生产。当2CV出现在1948年的巴黎车展上,观众和记者无不大跌眼镜,都说“太丑了”,“太落后了......”但还是有几个专业人士意识到了这辆车日后将造成的冲击。所以日后被人们称作“丑小鸭”。她丑得贴心,丑得惹人怜,正因为她丑而不陋;并且,维修易,价格宜,也成为车坛的长青树之一。;
雪铁龙公司开发的“2CV”型轿车,以价廉
物美受到了普遍的欢迎,被人们称作“丑小鸭”。
1949年,“2CV”开始批量生产。这种车受
到了法国和其他国家人民的普遍欢迎,从1950年至1955年处于供不应求的状态,到20世纪60年代,被称为“机械奇迹、商业奇迹、社会奇迹”而享誉全球。它特别受到当时“叛逆”青年的追求,
成为最“时髦”的汽车。“2CV”一直生产到1990年才停产,累计生产了700万辆。;
03
难以超越的MINI汽车;
在第二次世界大战后,英国的汽车生产较
早地恢复到了战前的水平。当时,为了争取出口,发展中高级轿车,从1951年起,中高级轿车的出口量逐渐减少,开始发展微型轿车。微型轿车所占的比例逐年上升,在1960年达到46%的历史最高水平。此时,英国的轿车千人保有量为105辆,基本上实现了轿车进入家庭。;
1936年一个名叫亚历克·伊兹高尼的人,他加入了莫
里斯汽车公司的设计部门,负责悬挂系统的设计。第二次
世界大战的时候,亚历克开始担任紧凑型汽车的设计,
1948年设计出的MorrisMinor就有他的功劳,该车的
造型圆润秀美,采用承载式车身,前独立悬架,齿轮齿条
转向器。它不仅具有优异的操纵性,而且也非常舒适。它
从1948年一直生产到1971年,总产量为162万辆。Morris
Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。;
由于1956年爆发的第二次中东战争使英国的汽油紧张,公司决定生产一种比较经济省
油的小型汽车,195
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