单元三中国汽车梦故事一筑梦汽车勇尝试（课件）《汽车文化》同步教学(人民交通出版社第二版）.pptxVIP

单元三中国汽车梦

故事一筑梦汽车勇尝试;

叫驶入中国第一车

02中国拥车第一人

13中国汽车筑梦人

04中国造车第一人

d.1

De;

2022年，中国汽车产销量分别超过2700万辆和2600万辆，继续蝉联世界首位。

这个让人骄傲的成就背后，包含着中国汽车工业人的心酸与苦累，这条路，中国走了100年。;

01

驶入中国第一车;

1901年，旅居上海的匈牙利商人李恩思，把自己从欧洲购进的两辆美国生产的

奥兹莫比尔牌汽车运到了上海租界。

1902年1月30日，上海公共租界工部局向李恩思的汽车颁发牌照，准许它上街

行驶，至此，汽车经历十五年的发展终于驶上了中国的土地。;

02

中国拥车第一人;

二、中国拥车第一人

1902年，袁世凯通过香港购买了一辆汽车赠送给慈禧。

慈禧是中国第一个拥有汽车的人。

在慈禧太后的眼里，汽车只不过是个西洋玩物，把玩久了，便如同她的其他物品一样，被永久的封

存了起来。;

三、与此相反，当时

的美国政府对汽车工

业是非常重视的，他

们大力支持这使得汽

车工业在短短的几十

年，变成了美国的一

个支柱产业，所以，

美国成为了世界上第

一大汽车强国。;

03

中国汽车筑梦人;

最早提出要建立中国汽车工业的人是孙中山。

1912年，孙中山在江阴视察江防工作时，做了“关

于道路与自动车建设”的专题报告，指出了修筑公路、

开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经

济的重要作用。;

在1920年发表的《建国方略》中，孙中山这样讲到：“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之

需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之”。

20世纪20年代初，孙中山先生拟定了国际开发计划，欲借助国外资本以及先进的技术和管理来促进中国

汽车业的发展。

1924年孙中山先生致函美国福特汽车公司的亨利·福特先生，邀请他来中国考察并发展汽车事业。然而，;

04

中国造车第一人;

1929年，出身豪门，时常开着洋车兜风的少帅张学良踌躇满志。那一年

他28岁，有着俊朗的外表，旺盛的精力和雄厚的财富不过他似乎并不满

足。

张良喜欢下棋，而且棋艺很高，为了提高对手和自己对战的兴趣，他经

常让出自己的车。在和自己的结拜兄弟李宜春对弈的一场棋中，他一反

常态的把自己的车，郑重地摆在棋盘上。李宜春明白张学良想要什么,

身为辽宁迫击炮厂厂长的他，恰好也有着相同的志向，两个人一拍即合

决定制造中国人自己的汽车。;

在李宜春的带领下，辽宁迫击炮厂提议“应国内

需要，宜首先制造载重汽车”时，得到了张学良的赞许和大力支持，先后为其共计拨款七十四万余元作为试验和生产费用。;

1929年5月，国产载货汽车的研制工作正式启动。

在设备和技术条件十分简陋的情况下，他们以美国“瑞

雷”牌载货汽车为蓝本，进行了大量的试验。

同时，工厂的技术人员，还先后到美国福特、通用等先

进的汽车厂进行实习。;

经过两年多的不懈努力，

1931年5月31日，第一辆国产

汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。;

这辆车为长头、棕色，搭载六缸水冷汽油发动机，65

马力(48.5千瓦),前后四轮为单台，其轮距4.7米。当时有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%,在当时研发和生产都极度落后的条件下，能够达到这一水平，已是相当不易。;

除了性能优良外，民生牌75型载货汽车

还有部分创新性的设计。比如，它的水箱，采用分割设计，即使其中部分损坏，也不影响该车的正常使用。此外，它的后轴还带有缓冲装置，增强了载重后行驶“粗劣”道路的能力。;

1931年9月12日，该车在“中华

全国道路协会建会10周年上海展

览会”上亮相，成为了那次展览

会最吸引人的展品。;

作为全场唯一的国产汽车，民生牌

75型载货汽车鹤立于奥兹莫比尔、雪佛兰、庞蒂克等美国车之间，停在展厅中央最显著的位置。它的前保险杠上，用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大”。;

中国第一辆国产民生牌75型载货

汽车，不仅填补了中国汽车制造

工业的空白，还掀起了发展民族

汽车制造工业的热潮。;

5.汽车工业“梦”未圆

1931年9月18日，“九.一八”事变爆发，

随着战争的爆发，张学良创办汽车工业

的雄心壮志也随之毁于一旦。

同一时期，汤仲明、阎锡山、杨虎城、

何应钦等人也尝试过建立中国自己的汽

车工业，但一直未能实现。;

谢谢观看