港区工程新建项目环境评估评价报告.docVIP

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建设项目环境影响报告表

项目名称：XX港XX港区工程

建设单位：安徽省XX建设投资集团有限公司（盖章）

编制日期：

国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。

2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3．行业类别——按国标填写。

4．总投资——指项目投资总额。

5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中食堂区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距离等。

6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

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2011年5月

建设项目基本情况

项目名称

XX港XX港区工程

建设单位

安徽省XX建设投资集团有限公司

法人代表

联系人

通讯地址

号

联系电话

传真

/

邮政编码

建设地点

XX市XX县XX镇

立项审批

部门

安徽省发展和改革委员会

批准文号

建设性质

新建√改扩建□技改□

行业类别

及代码

F(5432)

货运港口

占地面积（平方米）

12200

绿化面积

（平方米）

/

总投资

（万元）

3544.44

其中：环保投资

（万元）

285.87

环保投资占总投资比例

8.07

评价经费

（万元）

预期投产日期

2012年5月

工程内容及规模：

1．项目背景

XX市位于安徽省北部、XX平原北部，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是华东地区重要的能源基地。区域内煤矿储量丰富、品种齐全、煤质优良、分布广泛，矿床规模较大，现有大、中型煤矿27处（包括在建），年设计能力达4445万吨。预测到2015年，任楼矿井和在建的双堆矿井的煤外运总量可达300万吨以上。如此大的货运量，公路和铁路都难以单独承担，且陆路运输损耗大、运费高，对环境影响较大，众多商家都在寻找一条经济、便捷的运输途径，水路运输即成为最佳选择之一。

目前，XX市现有航道3条，分别为浍河、肖濉新河、南沱河航道，航道总里程达138.94公里。其中，浍河是安徽省区域性重点航道，它通过淮河、洪泽湖，进入长江三角洲航道网，与江、浙、沪等经济发达地区沟通

近年来，浍河航运开发得到安徽省以及河南省的高度重视，浍河航道整治已开展起来，蕲县船闸计划年底通航。现XX闸下至蕲县闸上没有码头，随着浍河航运工程实施，建设XX港区势在必行。

XX港区的建设，可形成铁、公、水综合运输系统，将极大地改善了区域交通状况和投资环境，加强了XX同外部的联系，提高了当地产品的竞争力，将促进地方经济的协同发展，扩大XX能源与资源向东部输出中、在临港工业发展中发挥作用。

2．项目由来

2010年7月，安徽省发展和改革委员会以皖发改基础[2010]602号《关于XX港XX港区工程立项有关问题的批复》，同意了XX港区的工程立项。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等法律法规中的相关要求，安徽省XX建设投资集团有限公司于2010年8月委托安徽省环境科学研究院承担本项目建设的环境影响评价工作。我院在接受委托后，立即组织相关专业技术人员进行了实地踏勘，查阅了相关资料，按照国家相关环保法律、法规及有关技术规范，编制了《XX港XX港区工程环境影响报告表》，呈报环保主管部门。项目委托函见附件。

根据《XX港XX港区工程工程可行性研究报告》（安徽省交通勘查设计院，2010.7），本项目共设计两套方案。

两方案总平面布置基本一致，方案一码头结构采用框架结构和墩式结构，系泊较方便，砼工程量较小，工程总投资较小，工艺方面选用装卸设备对水位的适应性强，可装卸高低水位船舶，环保性较好，安全性高；方案二码头结构采用重力式挡土墙，结构坚固，耐久性好，但土方开挖及回填量相对较大，对地基承载力要求较高，需进行地基处理。采用汽车直接装船，设备投资低、装卸成本稍小；但装卸落差大，环保性差。

经过论证分析，《XX港XX港区工程工程可行性研究报告》推荐采用方案一作为实施方案。因此，本评价将主要针对方案一进行环境影响评价。

3．工程内容

拟建项目位于XX市