单元五汽车大观园故事二平民的汽车——大众（课件）《汽车文化》同步教学(人民交通出版社第二版）.pptxVIP

单元五汽车大观园

故事二平民的汽车——大众;

平民的汽车

一辆没有乔装打扮的汽车，却

让它的买主而为之自豪。这就是大众，因天才大师波尔舍波尔舍对设计生产平民汽车的坚持，成就了新的汽车传奇。;

目录

天才大师的平民汽车梦

2梦想照进现实

03战争摧毁平民汽车梦

14“甲壳虫”开创汽车工业奇迹;

01

天才大师的平民汽车梦;

一战以后，面对萧条的市场，在戴姆勒-奔驰公司

担任技术总监的费迪南德.波尔舍(又译费迪南德.保

时捷)主张开发价格亲民的小型汽车与一贯生产中高

级轿车的戴姆勒-奔驰公司产生分歧，波尔舍选择了离开。

辞职后的费迪南德.波尔舍于1930年12月16日创建

了自己的公司——保时捷汽车工作室，经营范围是发动机、车辆结构乃至整车的设计和开发。;

1934年，波尔舍收汽车联盟(奥迪的前身)的委托，相继设计出了TypeA、TypeB和

TypeC赛车。这种运用16缸增压式发动机性能优良的流线型赛车，先后打破了8项世界纪

录，包括令当代人都目瞪口呆的406.3公里/小时汽车极速纪录(当时飞机速度也不过200-

300公里/小时之间),夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地

将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们的无限敬意。;

虽然在赛车上取得了巨大的成功，但波

尔舍一直没有忘记开发小轿车的梦想。1931年，他设计出了小型轿车TYPE12,整整两年的时间，他一直在拉赞助，但只有一家汽车公司愿意买它的设计，不久后还是因为担心风险而终止了合作。;

02

梦想照进现实;

当德国汽车业的大佬们还认为汽车只是有钱人的专属，想方设法从有钱人的手里赚

钱的时候，大洋彼岸的美国已凭借福特开创的汽车高效流水线生产方式和廉价汽车，

占据了全球汽车行业的大半江山。当时，美国每5人有一辆汽车，而德国每50人才有一

辆汽车。

1932年，德国政府希望采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽

车的开销并刺激汽车的销售。这对弗迪南德·波尔舍来说是实现“平民汽车梦”的极好时机。;

费迪南德.波尔舍正在设计大众汽车;

1938年，波尔???试产的VW38车型被德国政府确定

为国民车的最终样式，并被命名为KdF-Wag

en,意思是“人民的汽车”,后来也被称作大众

TYPE1。1938年7月3日，在美国的《纽约时报》

上形象地把这种汽车称为“甲壳虫”。

1938年9月16日，公司更名为大众汽车股份有限

公司，并在10月正式登记注册，总部地址设在柏林。;

03

战争摧毁平民汽车梦;

1939年8月15日，大众汽车厂正式投产，第一

批“甲壳虫”问世，这款车的售价为990帝国马克，有意向的购买者，需要先去购买票券进行预定。到1939年年底，已有33.6万人购买了票券进行了平民汽车预定。;

在战争中，大众汽车厂遭到空袭，2/3的厂

房被摧毁。为求得生存，工人们一边清理废墟，一边恢复生产，到1945年底，他们竟然造出了1785辆“甲壳虫”。但生产出来的第一批车也并未卖给普通老百姓，而是销售给占领军队、地方政府官员、医生、警察、邮局及其他公用事业机构。;

04

“甲壳虫”开创汽车工

业奇迹;

随着战后世界经济的复苏，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。“甲壳

虫”的经济耐用性正好适应了这种形势。1953年，大众公司以296489辆的年产量及26%

的市场占有率，荣登德国第一大汽车公司宝座，成为欧洲最畅销的汽车。

拿下欧洲市场后，大众公司巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。1955年，大众甲

壳虫汽车在美国市场狂卖100万辆。1971年8月27日，第500万辆大众汽车出口到美国。;

2003年7月30日，随着编号甲

壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，古典甲

壳虫的时代结束了。但是，在2012年，全新一代

甲壳虫怒放“虫”生，以最完美的姿态重塑经典。

大众甲壳虫汽车创造了汽车工业史上的

一个奇迹，也使大众汽车股份有限公司迅速

发展起来，很快便成为欧洲第一、世界第四

的汽车公司。;

05

新品牌、新市场;

1973年和1974年，大众的发展陷入瓶

颈，新车型销量惨淡，而王牌产品“甲壳虫”

在欧洲和北美的销量也直线下滑。公司意

识到，依赖甲壳虫的日子终将远去，必须

找到全新的车型来替代它。

1973年，大众公司特地委托意大利知

名设计师乔盖托.乔治亚设计了一种斜背

式车身的帕萨特。正如预期的那样，帕萨

特很快获得了新车注册图表中的最高地位。;

五、新品牌、新市场

1974年，高尔夫诞生。第一代高尔夫投放于北

美市场(1975-1985年),定位