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2026年航空制造业高级工程师考试参考题库

一、单选题（每题2分，共20题）

1.题：我国自主研发的C919大型客机，其主承力结构主要采用哪种材料？

A.铝合金

B.钛合金

C.高强度钢

D.复合材料

答案：D

解析：C919主结构大量使用先进复合材料，如碳纤维增强复合材料（CFRP），以减轻重量、提升燃油效率，符合大型客机设计趋势。

2.题：航空发动机热端部件（如涡轮叶片）常采用单晶高温合金制造，其主要优势是？

A.成本低廉

B.耐高温、抗蠕变性能优异

C.易于加工成型

D.重量轻

答案：B

解析：单晶高温合金通过消除晶界，显著提升高温下的蠕变抗力和持久强度，适用于发动机热端极端工作环境。

3.题：我国某型先进战斗机采用的隐身技术中，吸波材料的主要作用是？

A.减轻机身重量

B.提升雷达反射截面（RCS）

C.增强结构强度

D.改善气动外形

答案：B

解析：吸波材料通过损耗或反射雷达波，降低目标RCS，是隐身设计的核心手段之一。

4.题：航空制造中，精密机加工中常使用“电解加工”技术，其原理是？

A.激光热熔去除材料

B.电流腐蚀溶解工件表面

C.高速旋转切削

D.超声波振动打磨

答案：B

解析：电解加工利用阳极溶解原理，适用于加工高硬度、复杂型面零件，如航空发动机涡轮叶片。

5.题：某航空零部件制造企业采用“增材制造”（3D打印）技术生产钛合金结构件，其显著优势是？

A.生产效率高

B.成本大幅降低

C.拓展了复杂结构设计空间

D.材料利用率接近100%

答案：C

解析：增材制造支持无模具直接制造复杂结构件，突破传统制造对结构形状的限制。

6.题：航空复合材料固化过程中，通常采用何种加热方式以保证均匀性和避免内部应力？

A.直接明火加热

B.恒温烘箱

C.激光快速加热

D.红外辐射加热

答案：B

解析：恒温烘箱能精确控制温度曲线，防止局部过热或欠固化，保证材料性能。

7.题：我国某型支线客机（如ARJ21）的起落架系统，其液压减震器主要采用何种阻尼机制？

A.活塞环摩擦阻尼

B.胀圈式液压阻尼

C.恒压差式阻尼

D.空气弹簧式阻尼

答案：B

解析：航空起落架液压减震器多采用胀圈式，通过节流孔控制油液流动，实现平稳缓冲。

8.题：某航空发动机叶片采用“整体叶盘”设计，其核心优势是？

A.减轻重量

B.提高叶片寿命

C.简化装配工艺

D.降低制造成本

答案：A

解析：整体叶盘通过减少连接件，降低结构重量和应力集中，提升发动机性能。

9.题：航空制造中，无损检测（NDT）中“涡流检测”技术主要适用于检测哪种材料缺陷？

A.裂纹

B.孔洞

C.材料成分偏析

D.表面涂层脱落

答案：A

解析：涡流检测对导电材料表面和近表面缺陷敏感，尤其适用于铝合金、钛合金部件。

10.题：某型号无人机机翼结构采用“碳纤维夹层板”设计，其主要目的是？

A.提升刚度

B.减轻重量

C.增强抗疲劳性

D.改善气动效率

答案：B

解析：碳纤维夹层板通过低密度、高强度的材料组合，显著减轻结构重量。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.题：航空发动机涡轮盘材料需满足哪些性能要求？

A.高温强度

B.抗蠕变性能

C.良好的热导率

D.易于焊接加工

答案：A、B、C

解析：涡轮盘工作在高温高压环境，需同时具备抗蠕变、抗热疲劳和高效散热能力，焊接性非主要考量。

2.题：我国某型先进战机采用隐身涂料，其主要技术特征包括？

A.低可见光反射率

B.低热红外辐射特征

C.良好的耐候性

D.高导电性

答案：A、B、C

解析：隐身涂料需满足雷达、红外、可见光三方面的隐身需求，同时具备环境适应性。

3.题：航空复合材料铺层设计需考虑哪些因素？

A.材料方向性

B.局部强度需求

C.轻量化要求

D.成本控制

答案：A、B、C

解析：铺层设计需优化材料利用率，平衡强度、重量与成本，方向性影响力学性能。

4.题：航空制造中，精密测量技术包括哪些？

A.三坐标测量机（CMM）

B.轮廓投影仪

C.超声波测厚仪

D.白光干涉仪

答案：A、B、D

解析：CMM、轮廓仪和白光干涉仪适用于尺寸和形位精度测量，超声波测厚仪用于涂层或壁厚检测。

5.题：增材制造技术在航空制造中的应用场景包括？

A.复杂结构件生产

B.工装模具制造

C.功能原型验证

D.大批量零件生产

答案：A、B、C

解析：增材制造目前更适用于小批量、高复杂度零件，大规模生产尚不成熟。

6.题：航空发动机热端部件（如燃烧室）的材料选择需考虑？

A.抗热腐蚀性

B.高温抗氧化性

C.热膨胀匹配性

D.易于机加工性

答案：A、