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测控技术

大家论坛2019年第38卷第1期•1•

航空发动机振动故障监控智能化

(北京化工大学发动机健康监控及网络化教育部重点实验室，北京100029)

摘要：军用航空发动机振动问题十分突出，是困扰设计、研制、生产和使用新一代发动机的瓶颈。分

析论述了高质量数据采集是发动机振动故障监控的关键、基于振动故障机理和数据驱动的智能诊断、

人工自愈原理与振动故障自愈调控系统、航空发动机整机动平衡与自动平衡等原理和技术，并对其团

队40年从事状态监测诊断的研究成果及工程应用作简要回顾。提出了未来航空发动机振动故障监控智

能化的发展目标和建议。

关键词：发动机；诊断；故障监控；智能化

中图分类号：TP277;V23文献标识码：C文章编号：1000-8829(2019)0卜0001-04

doi：10.19708/j.ckjs.2019.01.001

编者按:2018年11月7—8日，由航空工业测控技术发展中1高质量的数据采集是发动机振动故

心、中国航空学会测试技术分会、状态监测特种传感技术障监控的关键

航空科技重点实验室主办，航空工业北京长城航空测控技

1.1航空发动机数据采集获取与振动故障监控国内

术研究所、《测控技术》杂志社承办的第十五届中国航空

外现状

测控技术年会在珠海隆重召开。著名的设备诊断工程专家、

国内缺乏高质量大数据支撑，专家溯源诊断及排

中国工程院院士高金吉在会上做了《航空发动机振动故障

故难度大。一是机载监测系统比较落后，如某型号飞

监控智能化》的精彩演讲。机发动机只有一个低频速度传感器，测不到中高频信

息，难以预警和故障诊断；二是监测参数不同步，体

我国军用航空发动机振动问题十分突出，其故障现在性能、振动、油液多种监测参数分别在不同的平

因果关系错综复杂难以诊断，是困扰设计、研制、生台上单独采集，同步分析难；三是试车台多采用BK

产和使用新一代发动机的瓶颈。等国外监测仪器，这些仪器都不是实时在线设计的，

一方面，发动机研制过程振动故障定因、定位困存在存储数据回溯检索难、无法开发诊断功能软件等

难。据某发动机研究所统计，诊断占排故时间的80%问题；四是发动机故障诊断数据采集分析带宽不够，

左右，某型号发动机研制过程中发生200多起故障，体现在中高频段故障信号特征丢失的问题。

振动问题制约研制进度，曾因轴承故障导致发动机损相比而言，欧美国家早在20世纪70年代就已经

毁事故。另一方面，振动故障分析缺乏高质量数据支拥有航空发动机机载故障监测诊断系统。上世纪90

撑。发动机振动超标原因难以准确判定，如采用瓦吉年代起，瑞士Vibrometer振动监测系统在欧美发动机

姆测试轴承故障，误判率达60%以上，导致大量发动上都获得了使用。

机提前返厂。航空发动机振动故障监控智能化发展是1.2中国相关SCI论文数量虽然世界第一，但研究成

快速诊断、精稳调控的基础。果远未;两足发动机重大需求

北京化工大学诊断与自愈工程研究中心于2001欧美航空发动机于2