关于轨道交通地下车站结构抗震等级的探讨论文.pdfVIP

第４３卷第２８期山西建筑Ｖｏｌ．４３Ｎｏ．２８

２０１７年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ．２０１７·４５·

１００９６８２５２０１７２８００４５０３

文章编号：（）

关于轨道交通地下车站结构抗震等级的探讨★

１１２

张朋来王志虹刘琳

（１．中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江杭州３１１１２２；２．杭州市城市基础设施建设发展中心，浙江杭州３１００００）

通过分析《城市轨道交通结构抗震设计规范》《地铁设计规范》《建筑抗震设计规范》对地下车站结构抗震等级的规定，结

摘要：

合工程实例，具体分析了不同抗震等级对地下车站工程造价等的影响，探讨了在安全使用的前提下，如何经济合理的确定轨道交

通地下车站的抗震等级，为今后的工程设计提供参考。

地下车站，设防类别，抗震等级，抗震构造措施，轴压比，锚固长度

关键词：

ＴＵ３１１．３Ａ

中图分类号：文献标识码：

０引言性，避免抗侧力结构的侧向刚度和承载力突变。

６７

丙类钢筋混凝土地下结构的抗震等级，度、度时不应低于

伴随着城市化进程，人口与经济快速增长，形成了大中城市

８９

四级，度、度时不宜低于三级。乙类钢筋混凝土地下结构的抗

市区建筑密集、人口集中、车辆总数喷涌式上升，造成地面交通严

震等级，度、度时不宜低于三级，度、度时不宜低于二级。

６７８９

重拥堵和阻塞，“行车难”成为制约城市发展的瓶颈。为有效缓解

１．２ＧＢ５０１５７２０１３

—地铁设计规范（简称“地铁规范”）

上述难题，大力发展轨道交通成为大势所趋。

１１．８．１

《地铁规范》第条规定如下：地下结构的抗震设防类

我国是一个多地震国家，保证作为重点设防的地下车站的抗

别为重点设防类（乙类），地下车站需达到“小震不坏、中震可修、

震性能以减少地震发生时的人员伤亡和财产损失是一个重要的

大震不倒”的抗震设防目标；同时需要根据地下车站的特性、使用

问题。其中，关于轨道交通地下车站结构抗震等级的确定问题，