关于普通公路改扩建工程路线设计的探讨论文.pdfVIP

第42卷第13期山西建筑V0J．42No．13

2016年5月SHANXIARCHITECTUREMay．2016·161·

文章编号：1009—6825(2016)13—0161—03

关于普通公路改扩建工程路线设计的探讨

梁洪涛熊亚兰

(1．湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051；2，中南安全环境技术研究院有限公司，湖北武汉430071)

摘要：介绍了普通公路改扩建工程路线设计的特点和原则，结合工程实例，从公路平面与横纵断面设计方面着手，探讨了改扩建

工程路线设计中的相关问题，旨在提高公路的通行能力及服务水平。

关键词：普通公路，改扩建工程，路线设计

中图分类号：U418．8文献标识码：A

O引言三五”期间，普通公路的改扩建也将是交通建设的重中之重。在

此大环境之下，本文将浅谈一下普通公路改扩建工程的路线设

随着我国经济的快速发展，居民生活水平日益提高，汽车保

计，以期能为类似的工程提供一些借鉴。

有量也在逐年攀升。而现有部分道路穿越集镇区域，交通混行较

为严重，平纵线形指标较低，通行能力及服务水平已经不能满足1普通公路改扩建工程特点

人们出行和社会发展的需要，迫切需要对其进行提等升级。“十公路改扩建工程指对已有道路进行改建和扩建，和新建工程

的弹条扣压力为17．2kN，疲劳试验后的弹条扣压力减小0．9％。布于扣件系统4个对角的新测法，提高了动静刚度测量的准确

表11疲劳试验前后A型扣件弹条扣压力测试结果性，减少了测量系统误差，具备良好的实操性。2)扣件组装疲劳

扣件疲劳前扣疲劳前扣压力疲劳后扣疲劳后扣压力疲劳前后扣压力试验综合考虑了国标和欧标的要求，设计专用的试验仪器和工装

编号压力／kN平均值／kN压力／kN平均值／kN变化率／％

夹具，测试力学原理均能满足标准要求，并增加疲劳过程中钢轨

l7．3l7．1

1l7．217．3t7．Ol7．11．2的动态变形的测量，这种新的方法组合能更加客观的反映出扣件

l7．417．2产品的性能，达到检测的目的。3)弹条扣压力检测方法项目设计

217．317．20．9

l7．217．1了专用的试验设备和工装夹具，可以调整扣件固定的位置，以保

注扣压力变化率=(疲劳试验前扣压力一疲劳试验后扣压力)／疲劳试验前扣压证受拉点位于扣件系统中心，加载过程由微机自动控制，使测量

力x100％

方法更合理，测量结果更可靠。4)扣件纵向阻力测量方法考虑了

4．4疲劳试验前后A型扣件纵向阻力测试结果

工装夹具间的间隙对测试结果的影响，可采用力控制和位移控制

按照3．4的试验方法要求，测得A型扣件疲劳前后的纵向阻

两种测试方法，操作简单数据可靠。

力值见表12。