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深圳地铁5号线工程风机

用户培训手册

供货商：上虞专用风机有限公司

日期：2010年04月

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并经国家消防装备质量监督检验中心检测合格，可用于火灾时通风或排烟，风机为单向运转，现已广泛应用于地铁、隧道、发电厂、机场等大型工程。

3.2DTF系列轴流风机说明

该系列风机共有18种机号，即5#、5.6#、6.3#、7.1#、8#、9#、10#、11.2#、12.5#、14#、15#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#，又分6叶片、8叶片、10叶片、12叶片和不同转速共40种规格。风机风量自4000～900000m3/h，风压50～2000Pa。

该系列风机不论直径大小，均采用电机直联方式，安装时只要直接连接输气管和固定底脚螺栓即可。其吊挂式、壁式、卧式、立式等安装形式可在技术交底中说明。

本系列风机应用于风机静压与全压比要求较高（一般为≥70%）而风机直径选择较小的通风系统，则本公司可以加设α≤7.5°的收缩段和扩压段，有利于降低风速，提高静压回收率，进一步降低电能消耗。

该系列风机根据使用场合所需的不同技术性能参数需要，可以改变转速，改变叶片数，改变叶片安装角，以满足不同工况使用的需要。

风机转速按机号大小，在额定叶尖线速度≤136.5m/s下分1485、985、745、585rpm四档转速。

3.3DTF系列轴流风机特点

1）效率高：运用先进的航空动力学设计技术及国际科学家公认的吴氏三元流动理念，通过计算机模拟地铁、隧道环境（流场、速度、压力等）仿真设计，多次反复试验验证和用户使用证明，具有效率高并高效区宽，正反转等效率的显著特点。

2）噪声低：

——从风机叶型设计、叶片安装角、叶片数上保证气流的均匀性，并使叶片通道呈流线型。

——在结构设计上，由于电机的支撑和内筒上的固定导叶在叶轮旋转时会产生干涉频率，以及由此引起的干涉噪声，为降低干涉噪声的峰值声级，选择支撑与导叶数量成质数，并确定导叶与叶轮之间的合理间距。

3）耐高温性能高：根据地铁隧道的使用要求，本公司采用防腐、防潮、高绝缘等级、湿热型耐高温电机，设计时统一按280℃/1h的标准设计（高于国家标准250

4）强度高：风机叶轮采用先进的数据压铸工艺技术，经X光探伤、热处理、拉伸试验，保证在高温时因材质热膨胀系数的前提下确保风机可靠运行。

5）抗腐蚀性强：电机采用防湿热型，风机叶片、轮毂采用铝合金材料，表面阳极化处理，具有极强的抗腐蚀性。

3.4DTF系列轴流风机结构形式

风机由叶轮、电机、机壳、导流器、导叶、固定支架、减振器等部件组成。接线盒在风机外壳，按安装位置的不同布置在左侧或右侧，除风机本体外，一般随机提供配套减振器，叶片调整角度用专用量角器和修理用拆装工具，还可按业主的要求提供扩散筒，轴承温度传感器，定子绕组温度传感器，定子绕组加热装置、振动报警装置等。

后导流罩电机内筒及导叶叶轮前导流罩防喘振环集流器扩散筒风筒

后导流罩

电机

内筒及导叶

叶轮

前导流罩

防喘振环

集流器

扩散筒

风筒

图1DTF系列风机结构简图

1）机壳、防喘振装置、静叶支撑：该三个零件都由优质钢板焊接而成，防喘振装置是可拆的。壳体涂装可按业主要求采用镀锌或喷漆处理。

2）电机：电机为风冷鼠笼式全封闭湿热型产品。电机和风机叶轮直接驱动，电机裸露于空气中，电机还可按业主要求配备轴承温度传感器，定子绕组温度传感器，定子绕组加热装置、振动报警装置等。

3）风机叶轮和整流罩：叶轮由轮毂和不同数量的叶片组成，用防松动高强度螺栓联接。轮毂和叶片均采用ZL114A优质高强度铝合金压铸而成，通过X光探伤、时效处理、拉伸试验和金加工，静、动平衡校验。整流罩置于叶轮进风口处，如要调整风机叶片角度，可先拆卸整流罩，用拉力扳手松动叶片与轮毂的联接螺栓，再按反方向顺序操作固定叶片，所有叶片进行全部调整。

3.5深圳地铁5号线工程风机分类示例

A、隧道风机（TVF风机）

B、车站轨道排风机（UPE/OTE风机）

C、射流风机

D、车站风机

4、安装、调试、维护、运行内容

4.1特别注意事项

1）风机外壳或电机外壳必须可靠接地；

2）禁止超额定电流运行，禁止缺相运行；

3）禁止在运转中维护风机。

4.2安装前的准备

1）机械检查：风机安装前必须任意拨动风机叶轮有否因运输受压变形或螺栓松动引起碰壳和径向间隙不均等现象，否则应予修复或调整。同时，检查风机机壳内有否垃圾、杂物等，否则应处理干净。

2）检查电机：用500V兆欧表测量风机外壳与电机绕组间的绝缘电阻，其值大于0.5兆欧，否则应对电机绕组进行烘干处理，烘干时温度不允许超过120°C，烘干时间为9~12小时。

3）检查安装基础、预埋件、支架尺寸等是否与对应风机相符，特别是风机配用的控制箱和减振设备应符合下列要求：

a．