2025年供应链管理认证考试试卷及答案.docxVIP

2025年供应链管理认证考试试卷及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.在供应链风险管理框架中，下列哪一项最能体现“韧性”指标的核心特征()

A.预测精度

B.恢复时间

C.库存周转率

D.订单满足率

答案：B

解析：韧性强调中断后快速恢复的能力，恢复时间（RecoveryTime）是其核心量化指标。

2.当采用“延迟策略”时，企业通常将差异化点尽量向供应链哪一端推移()

A.供应端

B.制造端

C.配送端

D.零售端

答案：D

解析：延迟策略通过把差异化点推迟到零售端，实现大规模标准化生产并降低库存风险。

3.在SCOR模型中，用于衡量“订单交付可靠性”的关键指标是()

A.RL.1.1

B.RS.2.3

C.AG.3.1

D.CO.1.2

答案：A

解析：RL.1.1代表“交付绩效”，即按时足量交付的百分比，是可靠性指标。

4.采用区块链技术进行供应链溯源时，最关键的技术瓶颈是()

A.共识效率

B.数据加密强度

C.智能合约语言

D.链下存储容量

答案：A

解析：高频交易场景下，共识效率直接影响链上吞吐量和实时性。

5.在需求感知（DemandSensing）算法中，用于短期修正预测的核心数据源是()

A.社交媒体情感

B.POS日销量

C.宏观经济GDP

D.天气历史均值

答案：B

解析：POS日销量提供最新市场脉搏，可在1～3天内修正预测偏差。

6.当企业实施VMI（供应商管理库存）时，库存所有权转移节点通常发生在()

A.原材料入库

B.产成品入库

C.客户实际消耗

D.采购订单下达

答案：C

解析：VMI强调“消耗才结算”，库存所有权在客户实际消耗时转移。

7.在循环经济供应链中，实现“再制造”环节价值最大化的关键是()

A.产品设计模块化

B.运输成本最小化

C.供应商数量最大化

D.关税减免政策

答案：A

解析：模块化设计提升拆解效率与零部件复用率，是再制造经济性的前提。

8.采用“多级库存优化”时，下列哪项最能直接降低安全库存总量()

A.缩短运输批量

B.提高预测共识

C.合并服务点

D.延长补货周期

答案：B

解析：预测共识降低牛鞭效应，从而减少各阶安全库存。

9.在供应链碳排放核算中，范围三（Scope3）排放主要来源于()

A.外购能源

B.自有车辆

C.上下游运输与使用阶段

D.员工通勤

答案：C

解析：Scope3覆盖价值链间接排放，包括上下游运输与产品使用阶段。

10.当进行网络设计优化时，下列哪种算法最适合处理“非线性运输费率”问题()

A.线性规划

B.混合整数规划

C.遗传算法

D.关键路径法

答案：C

解析：遗传算法擅长处理非线性、多峰运输费率函数，避免陷入局部最优。

11.在供应链金融中，“动态贴现”本质上是()

A.应收账款证券化

B.反向保理

C.提前付款折扣

D.库存融资

答案：C

解析：动态贴现允许供应商根据资金需求灵活选择提前付款折扣率。

12.当采用“双源采购”策略时，最优份额分配通常依据()

A.总拥有成本与风险曲线

B.供应商注册资本

C.供应商地理位置

D.最小订货量

答案：A

解析：通过总拥有成本与供应风险曲线权衡，确定最优份额分配比例。

13.在供应链可视化平台中，实现“事件流处理”最核心的技术是()

A.OLAP

B.CEP

C.EDI

D.RFID

答案：B

解析：复杂事件处理（CEP）可实时识别异常事件并触发预警。

14.当评估“绿色供应商”绩效时，下列哪项属于“结果型”指标()

A.环境管理体系认证

B.单位产品碳排

C.绿色采购政策

D.高层承诺声明

答案：B

解析：单位产品碳排可直接衡量环境绩效结果，而非过程或能力。

15.在需求驱动的MRP（DDMRP）中，用于触发补货的“红区”是指()

A.安全库存以下

B.最大库存以上

C.平均需求区间

D.计划提前期外

答案：A

解析：红区即缓冲库存下限，低于此值立即生成补单。

16.当使用“海运+铁路”多式联运时，最可能产生“责任空白”的节点是()

A.装船港

B.铁路编组站

C.转运码头

D.最终堆场

答案：C

解析：转运码头涉及不同承运人交接，易出现责任划分不清。

17.在供应链弹性评估中，“冗余度”指标通常用哪项量化()

A.额外产能百分比

B.预测误差

C.现金周转天数

D.订单更改率

答案：A

解析：冗余度关注备用产能或库存占比，直接体现抗冲击能力。

18.当采用“协同计划、预测与补货”（CPFR）时，双方最先需要对齐的是()

A.品类战略

B.前端促销计划

C.预