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助剂调控对Ni催化剂用于FCC轻汽油二烯选择加氢性能的深度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在全球能源格局中，石油作为重要的基础能源，其供应现状一直备受关注。近年来，尽管全球石油供应在波动中维持着一定的水平，但随着经济的发展以及能源需求结构的变化，石油供应面临着多方面的挑战。国际能源署（IEA）数据显示，全球油气上游实际投资从2015年的7400亿美元波动下行至2020年的4100亿美元，虽随后逐年上升，2023年恢复至约5200亿美元，但勘探开发投资的不确定性依然对石油供应稳定性产生影响。与此同时，能源转型的加速，新能源投资的大幅增长，一定程度上改变了能源消费结构，也给石油产业带来竞争压力。

在石油炼制过程中，流化催化裂化（FCC）是重要的生产工艺，FCC轻汽油是其重要产物之一。然而，FCC轻汽油中含有的二烯，却带来诸多问题。二烯化学性质活泼，极易发生聚合反应，在后续加工过程中，会生成胶质等物质，这些胶质不仅会堵塞设备管道，还会覆盖催化剂活性中心，导致催化剂失活，严重影响生产效率和产品质量。从环保角度来看，二烯在燃烧时会产生大量的有害物质，如氮氧化物（NOx）、挥发性有机物（VOCs）等，这些物质在大气中经过复杂的光化学反应，会形成臭氧和烟雾，是形成雾霾天气的重要前体物之一，严重危害人体健康，引发呼吸道疾病、心血管疾病等。随着环保法规日益严格，对FCC轻汽油中二烯含量的限制也愈发苛刻，降低二烯含量成为炼油行业亟待解决的关键问题。

加氢反应是降低FCC轻汽油中二烯含量的有效方法之一，而催化剂在加氢反应中起着核心作用。Ni基催化剂凭借其独特的优势，在加氢反应领域得到广泛关注。Ni具有良好的加氢活性，能够有效地促进二烯与氢气发生反应，将二烯转化为烯烃或烷烃，从而降低二烯含量。而且Ni基催化剂稳定性较好，在一定的反应条件下，能够保持较长时间的催化活性，减少催化剂的更换频率，降低生产成本。同时，其选择性也可通过合理的制备方法和助剂添加等手段进行调控，能够在保证二烯加氢的同时，尽量减少其他不必要的副反应发生，保证汽油的辛烷值等品质不受较大影响。

然而，目前现有的Ni基催化剂在性能上仍存在一定的提升空间，如在活性、选择性和稳定性的综合优化方面，尚未达到最佳状态。本研究聚焦于助剂型FCC轻汽油二烯选择加氢Ni催化剂，通过深入探究助剂对Ni催化剂结构和性能的影响规律，旨在优化催化剂性能，提高二烯加氢的效率和选择性，降低生产成本，为FCC轻汽油的提质升级提供技术支持，对于推动炼油行业的绿色可持续发展具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在FCC轻汽油二烯选择加氢领域，国内外学者进行了大量的研究工作。国外一些研究团队较早开展相关研究，在反应机理和催化剂开发方面取得了一定成果。他们深入探究了二烯选择加氢的反应路径，明确了反应过程中的关键步骤和影响因素。在催化剂研发上，尝试了多种活性组分和载体的组合，不断优化催化剂的性能。

对于Ni催化剂的研究，国内外均高度关注助剂对其性能的影响。国内有研究采用等体积浸渍法制备含不同助剂的Ni/SiO?催化剂用于m-二硝基苯液相催化加氢，发现引入La?O?、K?O及Li?O助剂后，提高了催化剂中镍物种的分散度及还原能力，改善了反应性能，其中La?O?和K?O双助剂的效果尤为显著。在FCC轻汽油二烯选择加氢的研究中，有研究考察了助剂元素对镍基催化剂加氢活性、选择性的影响规律，发现金属元素Co、La的适量加入能提高镍基催化剂的低温加氢活性，同时保持较好的选择性，当Ni、Co摩尔比为10：1时镍基催化剂加氢活性最佳，Co还能显著提高催化剂的抗硫抗积碳性能，而La含量的变化对催化剂性能影响不大。

国外也有诸多相关研究，如在甲烷部分氧化制合成气的反应中，考察不同Ni担载量的Ni/α-Al?O?催化剂的性能，发现8％Ni（质量分数）时最佳，且添加稀土Ce有利于提高Ni催化剂的活性、选择性和稳定性。在低碳炔烃选择性加氢的研究中，将单原子Pd嵌入NiGa金属间化合物表面，实现了低碳炔烃的高效选择性加氢，为Ni基催化剂的设计提供了新的思路。

尽管国内外在该领域取得了一定进展，但仍存在一些问题亟待解决。例如，不同助剂之间的协同作用机制尚未完全明确，如何精准调控助剂的种类和含量以实现催化剂性能的最优化，还需要进一步深入研究。而且在实际工业应用中，催化剂的长周期稳定性和抗中毒性能等方面，仍需进一步提升，以满足日益增长的生产需求。

1.3研究目的与内容

本研究旨在深入研究FCC轻汽油中二烯的加氢反应，致力于找到适合二烯选择加氢的高性能Ni催化剂。具体研究内容涵盖多个关键方