二级建造师-市政公用工程管理与实务核心考点精编和历年真题解析.docxVIP

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市政公用工程管理与实务核心考点精编+历年真题解析

一、核心考点精编

（一）市政公用工程技术基础

1.城镇道路工程结构与材料：

（1）城镇道路分类：按道路等级分为快速路、主干路、次干路、支路。快速路应实现交通连续通行，双向机动车道数不少于4条，禁止行人、非机动车进入；主干路是城市交通主干线，连接城市各主要分区，承担主要交通流量；次干路辅助主干路，连接各支路；支路是居住区内部道路，服务于局部交通。

（2）道路结构组成：城镇道路结构由路基、基层、面层组成。路基是道路的基础，承受路面传来的荷载，应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基填料应选用级配良好的碎石土、砾石土等，严禁使用淤泥、沼泽土等软弱土。基层位于路基之上，主要作用是承受路面荷载并传递给路基，常用基层材料有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石等，基层应具有足够的强度和整体性。面层位于道路最上层，直接承受车辆荷载和自然因素作用，常用面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土等，沥青混凝土面层具有平整度好、行车舒适、施工快捷等优点，适用于快速路、主干路；水泥混凝土面层具有强度高、耐久性好等优点，适用于次干路、支路。

（3）沥青材料：常用沥青有道路石油沥青、改性沥青等。道路石油沥青按针入度分为A、B、C三个等级，A等级沥青适用于高速路、一级公路；改性沥青通过添加改性剂（如SBS、SBR等）提高沥青的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性，适用于重载交通、高温或寒冷地区的道路。

2.城市桥梁工程结构与材料：

（1）桥梁基本组成：桥梁由桥跨结构（上部结构）、桥墩、桥台（下部结构）和基础组成。桥跨结构是跨越障碍的主要承重结构，如梁、拱、刚架等；桥墩和桥台支撑桥跨结构，承受荷载并传递给基础；基础是桥梁的下部承重结构，埋于地下，承受桥墩、桥台传递的荷载并传递给地基。

（2）桥梁分类：按受力特点分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥。梁式桥以梁为主要承重结构，受力特点是承受弯曲内力，如简支梁桥、连续梁桥；拱式桥以拱为主要承重结构，受力特点是承受轴向压力，如石拱桥、钢筋混凝土拱桥；悬索桥以悬索为主要承重结构，受力特点是悬索承受拉力，如大跨度斜拉桥、悬索桥。

（3）桥梁材料：桥梁主体结构常用材料有钢筋混凝土、预应力混凝土、钢材等。预应力混凝土能有效提高构件的抗裂性和刚度，减少构件截面尺寸，适用于大跨度桥梁；钢材用于桥梁钢结构、预应力筋等，预应力筋常用高强度低松弛钢绞线，具有强度高、延性好等优点。

3.城市轨道交通工程结构：

（1）轨道交通分类：城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车等，地铁适用于大运量交通，单向高峰小时客流量3-6万人次；轻轨适用于中运量交通，单向高峰小时客流量1-3万人次。

（2）地铁车站结构：地铁车站按站台形式分为岛式站台、侧式站台、混合式站台。岛式站台位于两条线路之间，乘客换乘方便，但车站宽度较大；侧式站台位于线路两侧，车站宽度较小，但乘客换乘需通过地道或天桥。地铁车站主体结构由站台层、站厅层、设备层组成，采用钢筋混凝土框架结构或地下连续墙结构。

（3）地铁区间隧道结构：地铁区间隧道常用施工方法有盾构法、矿山法、明挖法等。盾构法施工速度快、对周边环境影响小，适用于软土地区；矿山法适用于岩石地层；明挖法适用于地面交通条件允许的地区。隧道结构采用钢筋混凝土管片或现浇钢筋混凝土结构，应具有足够的强度、防水性和耐久性。

（二）市政公用工程施工技术

1.城镇道路工程施工：

（1）路基施工：路基施工流程为：施工准备→场地清理→填料选择与摊铺→压实→路基整修。路基压实应采用重型压路机，压实度应符合规范要求，快速路、主干路路基压实度不应小于95%；次干路、支路不应小于93%。路基填料摊铺厚度应根据压实机械性能确定，一般不超过20cm，碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。

（2）基层施工：水泥稳定土基层施工流程为：施工准备→拌和→运输→摊铺→碾压→养护。水泥稳定土应采用集中厂拌，拌和均匀，运输过程中应覆盖，防止离析；摊铺应平整，碾压应在水泥初凝前完成，碾压密实；养护时间不少于7天，养护期间应封闭交通。级配碎石基层施工应控制碎石级配和含水量，摊铺均匀，碾压密实，养护采用洒水养护，养护时间不少于3天。

（3）沥青混凝土面层施工：施工流程为：施工准备→基层清理→喷洒透层油→摊铺沥青混合料→碾压→接缝处理→开放交通。沥青混合料应采用集中厂拌，温度控制在130-170℃，运输过程中应保温；摊铺应采用摊铺机匀速摊铺，摊铺温度不应低于120℃；碾压分为初压、复压、终压，初压采用轻型压路机，复压采用重型压路机，终压采用光轮压路机，碾压温度应符合规范要求；接缝处理应采用热接缝，接缝处应压实、平整；开放交通应在沥青混凝土面层温度低于50℃后进行。

（4）水泥混凝土面