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2025年液体装卸考试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）

1.在常温常压下，下列哪种液体属于Ⅰ级易燃液体？（）

A.柴油

B.甲醇

C.润滑油

D.乙二醇

【答案】B

【解析】甲醇闪点11℃，属于Ⅰ级易燃液体；柴油闪点＞55℃，为Ⅲ级；润滑油、乙二醇闪点＞100℃，属非易燃。

2.码头装卸臂紧急脱离装置（ERC）触发后，最先完成的动作是（）

A.切断船岸通讯

B.双球阀瞬时关断

C.氮气吹扫管线

D.启动消防泵

【答案】B

【解析】ERC核心逻辑为先关阀后脱离，双球阀动作时间＜0.5s，确保零泄漏。

3.依据ISO28460:2019，LNG船岸连接前需进行的气体置换顺序为（）

A.空气→氮气→LNG蒸发气

B.空气→LNG蒸发气→氮气

C.氮气→空气→LNG蒸发气

D.LNG蒸发气→氮气→空气

【答案】A

【解析】标准规定先以氮气置换空气，再用蒸发气置换氮气，避免形成爆炸性混合物。

4.某泊位输油泵为变频离心泵，额定流量800m3/h，扬程80m。当流量降至400m3/h时，泵效率变化趋势为（）

A.上升

B.下降

C.不变

D.先升后降

【答案】B

【解析】离心泵在额定流量附近效率最高，偏离最佳效率点（BEP）后效率下降。

5.装载高蒸气压化学品时，采用“船舱—岸罐”密闭循环的主要目的是（）

A.降低泵的汽蚀余量

B.减少呼吸损耗与大气污染

C.提高装船速度

D.防止舱底积水

【答案】B

【解析】密闭循环使船舱与岸罐气相空间连通，平衡压力，减少VOCs排放。

6.根据MARPOLAnnexVI，硫氧化物排放控制区（SECA）内燃油硫含量上限为（）

A.0.10%m/m

B.0.50%m/m

C.1.00%m/m

D.3.50%m/m

【答案】A

【解析】SECA自2015年起执行0.10%m/m限值。

7.装卸臂液压站蓄能器压力低于设定值70%时，系统将（）

A.自动停泵

B.发出报警并禁止动作

C.切换至电动模式

D.降低流速

【答案】B

【解析】蓄能器压力不足会导致紧急脱离无力，系统闭锁。

8.某港口最大潮差3.8m，油轮吃水12m，泊位前沿设计水深应不小于（）

A.13.5m

B.14.0m

C.14.5m

D.15.0m

【答案】D

【解析】按0.9×最大吃水+1.2×潮差+0.5m富余，计算得14.96m，取整15m。

9.化学品船货舱使用的深井泵属于（）

A.轴流泵

B.离心泵

C.螺杆泵

D.齿轮泵

【答案】B

【解析】深井泵为立式多级离心泵，浸没液下，避免汽蚀。

10.装载苯乙烯时，为防止聚合，船岸双方需共同确认舱内氧含量低于（）

A.2%

B.5%

C.8%

D.11%

【答案】B

【解析】苯乙烯在5%以下氧浓度时聚合速率显著降低。

11.输油臂对接完成后，第一步试压通常采用介质为（）

A.油品本身

B.压缩空气

C.氮气

D.水

【答案】C

【解析】氮气惰化、清洁且易排放，试压压力0.6MPa，保压10min。

12.下列哪项不是导致装卸软管“压瘪”失效的直接原因？（）

A.内层脱胶

B.负压抽空

C.外层老化

D.快速关阀

【答案】C

【解析】外层老化导致龟裂，但不会直接引起压瘪；负压抽空与快速关阀产生水击负压。

13.液化石油气（LPG）船岸装卸前，需用“甲板水封”的主要目的是（）

A.冷却管线

B.防止超压回窜

C.检测泄漏

D.润滑阀门

【答案】B

【解析】水封作为压力屏障，避免岸方高压气体回窜至船舱。

14.某泊位输油管线直径300mm，设计流速4m/s，则每小时通过体积流量约为（）

A.610m3/h

B.815m3/h

C.1018m3/h

D.1220m3/h

【答案】C

【解析】Q=πr2v=3.14×0.152×4×3600≈1018m3/h。

15.当船岸之间使用光纤通讯时，国际信号“YG”表示（）

A.我船正在泄漏

B.停止所有操作

C.准备紧急脱离

D.要求消防援助

【答案】B

【解析】YG为国际信号旗“停止所有装卸作业”。

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