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最新高速公路收费站安全生产自查自纠报告

第一章总体形势与目标定位

1.1运营背景

本收费站位于G××高速K128+300处，日均车流量2.6万辆，其中货车占比38%，绿色通道车辆占比7%，ETC使用率92.3%。2024年春运、清明、五一三个重点时段，断面流量峰值达4.1万辆/日，收费现场人员三班两运转，平均每班在岗28人。

1.2风险画像

通过近三年的数据回溯，共识别出9类42项主要风险：

（1）收费岛车辆追尾；

（2）绿通查验登高坠落；

（3）ETC天线杆件雷击；

（4）柴油发电机室内一氧化碳积聚；

（5）食堂液化气瓶软管老化；

（6）UPS电池室热失控；

（7）夜间广场照明不足引发治安事件；

（8）清障救援协同失误；

（9）员工突发心源性猝死。

其中，（1）（2）（4）三项风险暴露频次最高，占全年险肇事件的63%。

1.3自查自纠总目标

以“零死亡、零火灾、零重大舆情”为底线，以“风险降级、隐患清零、管理提质”为主线，用45天完成一轮全要素、全岗位、全流程的自查自纠，形成“问题、任务、责任、整改、复核”五环闭合，确保2024年下半年安全生产标准化年度复审一次通过，并争创省级“平安示范收费站”。

第二章组织与职责

2.1领导小组

站长任组长，副站长、综合办主任、收费班长、机电运维员、保安队长、厨师长为成员，下设“综合协调、现场整治、机电保障、后勤消防、宣教培训、督导问责”六个专班，实行“日碰头、周会商、旬通报”。

2.2岗位职责再梳理

把原《岗位说明书》32页压缩为“一岗一卡”：正面是岗位风险告知，背面是应急处置口令。例如收费员卡片正面列出“夜间反光背心未穿”“亭门反锁失效”等5条岗位禁令，背面印“车辆冲卡三秒处置口诀”：一按（报警键）、二记（车牌）、三呼（对讲）。

2.3外包一体化管理

将保安、保洁、厨师、绿化、清障救援5类外包服务统一纳入站级安全考核，实行“双主人”制度：外包人员出现违章，既追外包公司责任，也追站内对接人责任，倒逼甲方监管到位。

第三章风险分级管控

3.1风险矩阵再校准

采用L×S法（Likelihood×Severity），把原5×5矩阵细化为6×6，新增“极高”等级。经复评，收费岛车辆追尾风险值由“较大”升至“重大”，立即启动“岛头物理隔离+声光报警+车速检测”三重降级措施。

3.2三张清单动态管理

（1）红名单：重大风险3项，由站长直管，每日巡查；

（2）橙名单：较大风险9项，由分管副站长包保，每周复查；

（3）黄名单：一般风险30项，由班长包干，每旬复查。

所有清单在钉钉群公示，整改完成一张，销号一张，群内照片水印时间、GPS定位自动生码，杜绝“纸面整改”。

3.3风险费用优先保障

2024年安全费用预算42万元，其中28万元投向“重大风险降级工程”，占比66.7%，确保“钱随险走”。

第四章隐患排查治理

4.1排查方式

“5+2”立体模式：

“5”指班组日常巡、科室周检、专家诊断、设备在线监测、视频智能分析；

“2”指夜间突击、节假日领导带班检查。

4.2隐患大数据

本轮自查自纠周期（4月1日—5月15日）共发现隐患187项，同比去年下降11%，其中人的不安全行为102项、物的不安全状态58项、管理缺陷27项。

4.3典型案例剖析

案例一：UPS电池室通风百叶被泡沫板封堵

原因：冬季保暖临时措施未拆除；

整改：拆除泡沫板，增设恒温空调，加装氢气探测器，电池连接片涂凡士林防氧化，5小时内完成。

案例二：绿通查验员爬梯无护笼

原因：原爬梯为2016年建，当时未强制要求护笼；

整改：拆除旧梯，更换为护笼一体式铝梯，梯脚增设防滑胶套，同时把“登高作业必须双人在场”写进绿通查验SOP。

案例三：收费亭内取暖器电源线串接

原因：夜班员工私拉插线板；

整改：亭内增设壁挂式安全型取暖器，插座加装定时断电模块，插孔封闭，物理隔离私拉乱接。

4.4隐患整改“五定”原则

定人、定时、定标、定费、定预案。所有隐患48小时内录入“高速安全码”平台，逾期亮黄牌，二次逾期亮红牌并启动问责。

第五章现场作业整治

5.1收费岛“安全三区”改造

（1）引导区：提前200米增设震荡标线、LED车速反馈仪；

（2）过渡区：岛头安装可导向防撞垫，经实车70km/h碰撞测试，可吸收能量45KJ；

（3）保护区：收费亭外侧加装升降柱，防车辆误撞。

5.2绿通查验“六步工作法”

停车手势→证件初核→登高查验→拍照回传→数据比对→放行或补缴。全程使用防爆执法记录仪，影像保