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内河水域船舶失控撞桥概率的精准测算与风险防控研究

一、引言

1.1研究背景

近年来，随着我国经济的快速发展，内河水域的船舶交通日益繁忙。内河航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势，在我国的经济发展中发挥着举足轻重的作用。据交通运输部数据显示，2024年内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。与此同时，为了满足交通基础设施建设的需求，越来越多的桥梁横跨在内河之上，进一步加剧了内河水域的交通复杂性。

然而，随着船舶数量的增加和桥梁建设的加速，船舶失控撞桥事故频发，给人民生命财产安全和交通运输系统带来了巨大的损失。2024年2月22日5时30分许，从佛山顺德驶往广州南沙的多用途船“良辉XXX”轮在航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，造成沥心沙大桥桥面断裂，事发后，5台过桥车辆先后坠落，造成5人死亡，此次事故不仅导致了严重的人员伤亡和财产损失，还对当地的交通和经济造成了极大的影响。2020年7月7日18时50分左右，“赣九江货XXXX”在航经凰岗镇太阳埠大桥上游附近时，因水流湍急，加上船舶螺旋桨搅到树枝，船舶失控撞向大桥中第四根桥墩，导致第4-5桥墩间的桥面垮塌，掉在运沙船中部位置，压迫砂船倾斜下沉，此次事故同样造成了严重的后果，凸显了船舶失控撞桥事故的严重性。这些事故不仅对桥梁结构造成了严重破坏，影响了桥梁的使用寿命和安全性，还可能导致航道堵塞，影响内河航运的正常秩序，给相关企业和社会带来了巨大的经济损失。此外，船舶失控撞桥事故还可能引发环境污染、人员伤亡等次生灾害，对社会稳定和公共安全构成威胁。

因此，准确评估内河水域船舶失控撞桥的概率，对于保障内河航运安全、桥梁结构安全以及人民生命财产安全具有重要意义。通过对船舶失控撞桥概率的研究，可以为桥梁设计、船舶航行管理以及事故预防提供科学依据，有助于制定更加有效的安全措施和应急预案，降低事故发生的可能性和损失程度。

1.2研究目的与问题提出

本研究旨在通过对多种因素的综合分析，建立科学合理的数学模型，精准测算内河水域船舶失控撞桥的概率，并提出针对性的防控策略，以降低此类事故的发生风险，保障内河航运和桥梁的安全。

为了实现这一目标，本研究将重点探讨以下几个关键问题：

导致内河水域船舶失控的主要因素有哪些？这些因素如何相互作用，影响船舶的航行状态？

如何结合船舶运动学、动力学原理以及内河航道的水文、气象条件，建立准确的船舶失控撞桥概率计算模型？

基于所建立的概率模型，如何制定切实可行的防控策略，有效降低船舶失控撞桥事故的发生概率？

1.3研究方法与创新点

本研究将综合运用多种研究方法，以确保研究的科学性和可靠性。

案例分析法：收集和整理国内外内河水域船舶失控撞桥的典型案例，对事故发生的原因、过程和后果进行深入分析，总结事故发生的规律和特点，为后续的研究提供实际案例支持。通过对“良辉XXX”轮触碰沥心沙大桥桥墩等案例的分析，详细了解船舶失控撞桥事故的发生机制和影响因素。

数学模型法：基于船舶运动学、动力学原理，结合内河航道的水文、气象条件，建立船舶失控撞桥概率计算模型。运用数学模型对船舶在失控状态下的运动轨迹、漂移距离等进行模拟和计算，从而准确评估船舶失控撞桥的概率。例如，利用船舶操纵性数学模型，考虑水流、风力等因素对船舶运动的影响，建立船舶失控后的漂移模型。

统计分析法：收集内河水域船舶交通流量、船舶类型、航道条件等相关数据，运用统计分析方法，对数据进行处理和分析，找出数据之间的内在联系和规律，为概率模型的建立和验证提供数据支持。通过对某一内河航道一段时间内的船舶交通流量数据进行统计分析，了解船舶的航行规律和分布情况。

本研究的创新点主要体现在以下两个方面：

综合多因素建模：以往的研究往往侧重于单一因素对船舶失控撞桥概率的影响，本研究将综合考虑船舶自身因素、航道条件、水文气象条件以及船员操作等多种因素，建立更加全面、准确的概率计算模型，提高概率测算的精度。在模型中同时考虑船舶的载重、航速、舵机性能，以及航道的弯曲度、水深、水流速度和方向，还有风速、风向等气象条件，以及船员在紧急情况下的操作反应等因素。

针对性防控策略：根据概率计算结果，结合实际情况，提出具有针对性的防控策略。这些策略不仅包括传统的安全管理措施，还将结合先进的技术手段，如智能监控系统、船舶自动避碰系统等，实现对船舶航行的实时监控和预警，有效降低船舶失控撞桥事故的发生概率。例如，利用智能监控系统对船舶的航行状态进行实时监测，一旦发现船舶有失控的迹象，立即发出预警信号，并启动船舶自动避碰系统，避免撞桥事故的发生。

二、内河