马士基8月船舶费用节省案例分析.pdfVIP

马士基8月份费用节省

8月2日靠泊的X‑PRESSPHOENIX(新航菲尼克斯)431W/431E该轮

该航次需要在青岛起租。靠泊前，多次与1号外代和马士基

沟通起租方案，最终确定船舶第一次靠泊卸毕后开往公海，然后再

按照公海申报二次靠泊。由于和边检对于开往公海或从公海开

船的情况必须提前，并且必须有恰当的理由和船舶公海轨迹才

能进行，后方可靠泊。我们在该轮首次挂靠前三天准

备好了详细的情况说明，积极协调和边检相关，最终得以

，该轮顺利靠泊。

MVX‑PRESSPHOENIX431W/431E于8月2日靠泊青岛。本航次

我们的船舶在青岛被租用。在靠泊前，我们与负责首次挂靠的

和马士基就租船计划进行了多次沟通。最终，根据规定，我们决定

在首次靠泊后将船舶驶往公海，然后以最后一个港口为公海的方式

申报第二次挂靠。因为和边检必须提前批准这种情况，并且我

们的船舶也需要提前公海轨迹，然后我们的船舶才能

马士基8月份费用节省

8月2日靠泊的X-PRESSPHOENIX(新航菲尼克斯)431W/431E该轮

该航次需要再青岛起租。靠泊前，多次与1靠外代和马士基

多次沟通起租方案，最终确定船舶第一次靠泊卸毕后开公海，然后按

照公海申报二次靠泊。由于和边检对于开公海或者公海开船的情况

必须提前，必须有恰当的理由和船舶公海轨迹才能进行进行

，后方可靠泊。我们在该轮一挂前三天准备好了详细的情况

说明，积极协调和边检一级级的相关，最终得以，该轮

顺利靠泊。

MVX-PRESSPHOENIX431W/431EberthedatQingdaoon2nd/AUG.

OurvesselwascharteredatQingdaothisvoyage.Beforeberthing,we

communicatedwiththeagentinchargeofthefirstcallandMaerskabout

thecharteringnformanytimes.Intheend,accordingtothe

regulations,wedecidedthatourvesselwouldsailtotheopenseaafterthe

firstberthing,andthendeclarethesecondcallaccordingtothelastport

beingtheopensea.BecausetheCustomsandBorderInspectionmust

approvethissituationinadvance,andtheopenseatrajectoryofour

vesselalsoneedstobeprovidedinadvance,thenourvesselcanbe

在获得批准后靠泊。在我们船舶首次靠泊前三天，我们准备了一

份详细的情况说明，并积极与和边检的相关协调。最终，

我们避免了时间延误，并至少节省了120,000元。

8月15日靠泊的MVGSLNICOLETTA(尼可莱塔)429EI/432

W，该轮上航次抵青时即已报告其左舷舷梯，经协调海事，海

事特许该轮下航次回青前解决即可。但是本航次抵青前船方报告因

在其他港口没有条件安装，故舷梯需要靠青岛后进行维修。基于这

种情况，我们提前协调海事，经努力说服，海事破例最终同意该轮

可以按照正常靠泊，但是开航前必须整改此。新舷梯上船一事，

经我们牵手，靠泊前一天供应商和港方接洽，把新舷梯的图纸给港

方研判，该舷梯长度19.5米，重量1.8吨，港方答复当日下午

17‑18点将用岸