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格栅结构参数对海底阀箱流激振荡特性的影响研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在船舶系统中，海底阀箱是一个至关重要的部件，它主要用于船舶主、辅柴油机冷却用水，消防用水，以及为卫生、甲板及锚链等提供冲洗用水等，其运行状态直接关系到船舶的正常营运、船员及乘客的正常生活以及安全。海底阀箱通常位于船艏、船舯和船艉的底部，其内部装有水，从结构形式上看，可将其视为陷落式腔体。随着船舶设备对供水需求的不断提高，海底阀箱在各类船舶上的应用愈发广泛。

当流体流过海底阀箱时，会发生流激振荡现象。这种现象的产生机制较为复杂，当水流流过陷落腔时，在腔口处会因分离流的作用使得腔口发生剪切层脱落，从而诱发剪切层自持振荡。同时，剪切层不断地向下游运动与腔口随边固壁相撞后产生扰动波，最终导致腔内的流动以一种特定的频率产生很大的压力振荡和强烈的噪声。在一定条件下，这种流激振荡所产生的交变流体力会诱发“流体力共振现象”和“流激振动现象”，使阀箱结构乃至船舶整体结构受到破坏，极大地缩短了陷落腔结构的疲劳寿命，给船舶的正常运营带来诸多不利影响。例如，当流体的振荡频率与结构的固有频率相近时，就会产生“共振”，进而导致结构产生振动甚至疲劳破坏。对于一些有特殊用途的船体开口，由于腔中液体流动的随机性，流体的脉动压力还可能引发箱体局部结构的振动响应，这些都严重威胁到船舶的正常航行和工作。

目前，大多数关于海底阀箱的研究主要集中在陷落式腔体结构本身，而忽略了箱体上一个重要的组成部分——格栅。格栅作为防止污泥、杂质进入海底阀箱的关键部件，对流激振荡现象有着不可忽视的影响。它改变了流体进入阀箱的初始条件，使得流体在阀箱内的流动状态变得更加复杂。因此，深入研究带格栅海底阀箱的流激振荡特性具有极其重要的意义。

从保障船舶安全运行的角度来看，准确掌握带格栅海底阀箱的流激振荡特性，能够帮助我们及时发现潜在的安全隐患，提前采取有效的预防措施，避免因流激振荡导致的结构损坏和设备故障，从而确保船舶在航行过程中的安全性和稳定性，保障船员及乘客的生命财产安全。

在优化设计方面，研究带格栅海底阀箱流激振荡特性可以为海底阀箱的设计提供更为科学、准确的依据。通过分析格栅结构参数（如格栅栅槽个数、格栅栅槽长度等）对腔体内水动力特性的影响，我们能够在设计阶段对海底阀箱的结构进行优化，降低流激振荡的强度，提高海底阀箱的可靠性和使用寿命，减少船舶运营过程中的维护成本，提升船舶的整体性能。同时，这也有助于推动船舶设计技术的进步，促进船舶行业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在过去的半个多世纪里，腔型分离流的流激振荡问题吸引了众多国内外学者的目光，他们围绕这一领域展开了大量的理论与实验研究，取得了较为丰硕的成果。早在20世纪中叶，国外学者就开始关注腔体流激振荡现象，通过实验观察和理论分析，初步揭示了流激振荡的基本特征和产生机制。例如，一些早期的研究通过在风洞或水洞中放置简单的腔体模型，测量腔口处的压力脉动和流速分布，发现了剪切层脱落与流激振荡之间的关联。随着研究的深入，学者们逐渐认识到流激振荡问题的复杂性，开始考虑更多的影响因素，如腔体的几何形状、来流条件、流体的粘性等。

上个世纪90年代，计算机技术的迅猛发展和计算流体力学（CFD）的日臻完善，为流激振荡问题的研究提供了新的手段。通过数值求解N-S方程，能够对复杂的分离流场和旋涡运动进行模拟，预测分离流的新现象，这使得数值计算方法成为研究流激振荡问题的重要工具。一些研究利用CFD软件对不同形状的陷落腔进行数值模拟，详细分析了腔内流场的结构和演化过程，进一步深化了对流激振荡机理的理解。

在海底阀箱流激振荡的研究方面，国内外学者也取得了一定的进展。国内的一些研究针对以海底阀箱结构为代表的陷落腔流激振荡特性展开了深入研究。有的学者结合国防科技工业技术基础科研项目，采用物理实验的方法，对三维陷落腔流激振荡问题进行了系列研究。通过在均匀流和浪流联合作用下，对不同结构型式的陷落腔模型进行实验，测量腔体侧壁上的流体压力信号，分析了来流攻角、波浪周期、波高等因素对陷落腔流激振荡特性及流体力分布的影响规律，并给出了相关参数的估算公式。还有学者针对均匀流中三维陷落腔流激振荡问题，采用LES湍流模型进行数值研究，结合涡运动学基本理论知识，深入分析了腔体剪切层处和其内部流体运动的机理。

然而，目前大多数关于海底阀箱的研究主要集中在陷落式腔体结构本身，对箱体上的格栅关注较少。尽管有少量研究涉及格栅对海底阀箱流激振荡的影响，但研究还不够全面和深入。例如，部分研究仅对比了有无格栅时海底阀箱剪切层处的水动力特性，发现阀箱口格栅的存在使得剪切层处流体的流态更加复杂，稳态压力系数增大，脉动压力系数减小，振荡频率呈现单峰现象且振频值增大。但对于格