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２０２５年第３９卷第６期
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｖｏｌ．３９Ｎｏ．６２０２５
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２５．０６．０３０
繁忙运输机场场面交通复杂性分析及建模
１１２１
田杰，牟奇锋，王涛，姚霖昊
（１．中国民用航空飞行学院，四川广汉６１８３０７；２．北京交通大学，北京１０００４４）
摘要：为探索机坪管制移交模式下机场场面交通复杂性，实现场面交通复杂性评估，基于复杂性理论分析场面交
通，提出一种场面交通复杂性评估方法，并以西南地区某枢纽机场场面交通运行数据验证该方法。分析场面交通复
杂性原因，定义场面交通复杂度，探索场面交通运行构成三要素与场面交通复杂性量化研究重点。构建６个场面交
通复杂因子量化模型，采用组合赋权求得各复杂因子权重，各因子线性加权得到场面交通复杂度。计算机坪管制员
工作负荷，对场面交通复杂因子、复杂度与管制员工作负荷进行相关性分析，验证复杂性评估方法可行性。结果表
明：三者数值变化趋势基本相同，机坪管制员工作负荷与场面交通复杂度相关系数为０．８７，机坪管制员工作负荷与
各复杂因子相关系数大于０．７２，复杂度与各复杂因子相关系数均大于０．８９，表明通过该模型量化机坪管制移交模式
下场面交通复杂性具有一定的可行性与有效性。
关键词：航空运输；复杂度评估；复杂性理论；机场场面交通；机坪管制移交
中图分类号：Ｖ３５１．１１文献标识码：Ａ文章编号：１６７４－８４２５（２０２５）０６－０２４５－０８
类。第一类是通过构建数学模型来表征空中交通复杂性，往
［２］
０引言往会给出明确的复杂度计算公式，例如，Ｌａｕｄｅｍａｎ等引入
的动态密度概念，将交通流量、冲突扰动等潜在影响因素进行
大型繁忙机场作为航空运输网络的核心起讫节点，是一线性组合；张进等［３］提出的综合迫近、几率和连携因素的空域
个由航空器、场面空间结构、人、设施设备、环境等相互作用复杂性模型；王红勇等［４］构建的反映航空器位置、速度、航向
而形成的复杂巨系统。场面交通复杂度是由航空器构成的因素对于空域某栅格影响的复杂性模型；Ｎｅｔｊａｓｏｖ等［５］分析机
场面交通流与场面空间结构及管制员指挥决策之间相互作场空域复杂性影响因素，从静态与动态２个方面衡量终端空
用的量化结果，作为客观描述管制员监视和管理所负责区域［６］
域的复杂性；Ｄｅｌａｈａｙｅ等将指标通过线性动力系统与空中
交通状况难度的指标，在一定程度上反映管制员所面临的管交通建模相关联，测量交通几何复杂性。第二类是通过机器
制压力。准确地评估场面交通复杂度，一方面，有利于更好学习与聚类等方法描述空中交通复杂性，例如，张瞩熹等［７］利
地进行交通流量管理，通过调节交通流量达到场面交通容需用核主成分分析和主成分聚类实现空域的复杂度无监督评
平衡；另一方面，能够作为动态机坪管制移交区域配置的
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