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基于区间不确定性的厦门市停车需求预测：方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着厦门市经济的快速发展和居民生活水平的显著提高，机动车保有量呈现出迅猛增长的态势。据相关统计数据显示，过去十年间，厦门市机动车保有量以年均[X]%的速度递增，截至[具体年份]，已突破[X]万辆。机动车数量的急剧增加，使得城市停车需求大幅攀升，停车难问题日益凸显，成为制约城市交通可持续发展的重要瓶颈。

在厦门的中心城区，如思明区和湖里区，停车难问题尤为突出。这些区域商业繁华、人口密集，办公场所、购物中心、医院、学校等停车需求集中的场所众多。高峰时段，停车位供不应求，车辆四处寻找车位的现象屡见不鲜，不仅浪费了大量的时间和能源，还加剧了道路交通拥堵。此外，停车难问题还引发了一系列其他问题，如车辆乱停乱放，影响城市市容市貌和交通安全；非法停车现象增多，给交通管理带来了很大难度。

准确预测停车需求是解决停车难问题的关键前提，对于城市交通规划和管理具有至关重要的意义。通过科学合理的停车需求预测，可以为城市停车设施的规划与建设提供可靠依据，避免停车设施的过度建设或建设不足，实现资源的优化配置，提高停车设施的使用效率，减少资源浪费。精确的停车需求预测有助于制定更加科学有效的交通管理政策，引导车辆合理停放，缓解道路交通拥堵，提高城市交通运行效率，提升居民的出行体验。停车需求预测还能为城市的可持续发展提供支持，促进城市交通与经济、社会、环境的协调发展。

1.2国内外研究现状

在城市停车需求预测研究方面，国内外学者开展了大量的工作，并取得了丰硕的成果。早期的研究主要集中在传统的停车需求预测方法上，如停车生成率模型、用地分析模型、出行吸引模型等。停车生成率模型通过统计不同土地利用类型的停车生成率，来预测区域的停车需求总量，该模型简单易懂、应用广泛，但对土地利用性质的划分要求较高，且难以考虑交通政策等因素的影响。用地分析模型则侧重于分析土地利用与停车需求之间的关系，通过建立数学模型来预测停车需求，它能较好地反映土地利用对停车需求的影响，但模型参数的确定较为复杂。出行吸引模型从居民出行的角度出发，根据出行产生、分布和方式选择等因素来预测停车需求，该模型考虑了交通系统的相互作用，但需要大量的交通调查数据支持。

随着研究的深入和技术的发展，一些新的方法和技术逐渐应用于停车需求预测领域。机器学习方法，如神经网络、支持向量机、决策树等，因其强大的非线性映射能力和数据处理能力，在停车需求预测中得到了广泛关注。神经网络可以自动学习数据中的复杂模式和规律，对停车需求进行准确预测，但模型训练需要大量的数据，且训练过程较为复杂，容易出现过拟合问题。支持向量机在小样本、非线性问题的处理上具有优势，能够有效地提高预测精度，但对核函数的选择较为敏感。决策树则具有直观、易于理解的特点，可根据不同的特征对停车需求进行分类预测，但容易受到噪声数据的影响。

区间不确定性在停车需求预测中的应用是近年来的研究热点之一。由于停车需求受到多种不确定因素的影响，如交通流量的波动、出行行为的变化、土地利用的调整等，传统的确定性预测方法难以准确描述停车需求的不确定性。区间不确定性方法通过引入区间数来表示不确定因素，能够更全面地反映停车需求的变化范围，为停车规划和管理提供更具弹性的决策依据。在实际应用中，区间不确定性方法可以与其他预测方法相结合，如将区间分析与机器学习方法相结合，利用区间数来处理输入数据的不确定性，从而提高预测模型的鲁棒性和可靠性。目前，区间不确定性在停车需求预测中的应用还处于不断发展和完善阶段，相关的研究成果在实际应用中仍面临一些挑战，如区间数的确定方法、区间不确定性模型的评估指标等还需要进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本研究旨在基于区间不确定性对厦门市停车需求进行预测，具体研究内容包括以下几个方面：

厦门市停车需求影响因素分析：全面梳理影响厦门市停车需求的各种因素，包括机动车保有量、土地利用类型、交通政策、居民出行特征等，并深入分析各因素对停车需求的影响机制和程度，为后续的停车需求预测提供理论基础。

基于区间不确定性的停车需求预测模型构建：综合考虑停车需求的不确定性，引入区间数来描述不确定因素，选择合适的预测方法，如改进的机器学习算法或结合区间分析的传统预测方法，构建基于区间不确定性的停车需求预测模型，并对模型的参数进行优化和校准，以提高模型的预测精度和可靠性。

厦门市停车需求预测及结果分析：收集厦门市的相关数据，包括历史停车需求数据、机动车保有量数据、土地利用数据、交通流量数据等，运用构建的预测模型对厦门市未来不同时期的停车需求进行预测，并对预测结果进行详细分析，包括停车需求的变化趋势、区间范围、不确定性程度等，为城市停车规划和管理提供决策支持。

基于预测结果的停车规划