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新能源汽车充电模式及充电方式
制约纯电动汽车普及开展的主要因素为续航里程短、充电时间
长、购置价格昂等因素。依据国际标准IEC61851T中规定的电动
汽车不同的充电模式见〔表一），以下是几种常见的充电模式。
充电类充电模额定电压电与车辆通信充电插头连
型式流接充
交流充电摸式220VAC/16A无插座
电1
电摸式220V通过充电电缆插座
2AC/8-16A的模块
电摸式220V通过充电站内交流串电桩
3AC/16-63A的模块
直流充电摸式380V通过充电站内非车载充电
电4AC/30-300A的模块机
表一：电动汽车不同的充电模式
充电模式1—由于家用充电插座内不带控制导线和接近导线，
充电模式1无法与车辆建立通信，充电时无法限制和确认最大电流
强度，所以大局部厂家都不采用。
充电模式2—这是一种通过控制导线将家用电源与车辆建立连
接与通信的充电模式。相比充电模式1增加了充电电缆对电动汽车
进行充电，车内车载充电机可以与交流电网建立连接，由于车载充
电机的主要作用是将交流220V电压转换为高压直流电约（440V左
右）给动力电池，因此这种充电模式满足了对车辆充电的根本要求。
家用插座中可使用16A的空调插座。因此充电模式2适用非常广泛,
可设立在家里及公共充电站等。
充电模式3—这是一种主要用在公共交流充电桩的充电模式。
与车辆通信协议跟充电模式2类似，只是两者相比在充电模式2中，
家用电源插头连接集成式电缆箱，然后与车端充电口连接；而充电
模式3中，桩端充电接口直接与车端充电接口连接。在公共交流充电
桩多数采用这种充电模式为电动车充电。
充电模式4—这种充电模式主要是应用于直流充电桩对电动汽
车进行快速充电，由于是380V的直流供电，电压可以直接通过车辆
端的快充口进入车辆，这种充电方式与慢充最大的区别是电流电压
较高，时间较短，不通过车载充电机而直接到达高压控制盒，在充
电桩与整车控制器VCU、动力电池管理系统BMS之间通讯正常后，便
可以直接为动力电池充电。但这种充电方式对电池的损害较大，对
电池保护散热方面要求更高，所以并不是每款车型都可快速充电。
3充电方式
目前主流充电方式可分为有线充电、无线充电、换电模式三大
类，其中有线充电又分为：交流充电和直流充电。
1.1有线充电
有线充电又称为接触式充电，通过导线将电能导入车内给电池
包充电。有线充电分为：交流充电和直流充电。
1.1.1交流充电
交流充电一般有单相交流和三相交流充电方式，但是充电电流
一般都不大，充电时间一般都在6小时以上，因此被称为慢充。优
点是充电电流和功率都较低，对电动汽车电池寿命影响和对电网冲
击都较小；缺点是电动汽车充电时间较长，有紧急电能补充需求时
难以满足
（图5：交流桩充电原理）
交流充电采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电
家庭充电一般采用单相220V供电，以相当低的充电电流为蓄
电池充电，电流大小约为10A,假设以80Ah的蓄电池为例，充电
时间要持续8个多小时充电机功率一股为2kW和3kW,相应的
充电器的工作和安装本钱相比照拟低由于只需将车载充电器的插
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