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2026年三管轮考试题库与解析

一、选择题（共10题，每题2分，计20分）

1.船舶在航行中，舵叶发生严重损坏，无法正常操作舵机。此时，三管轮应采取的首要措施是？

A.立即报告船长并协助调整航向

B.紧急更换舵叶

C.停止航行并等待维修船

D.尝试手动操舵

答案：A

解析：舵叶损坏时，应立即报告船长并协助调整航向，避免船舶失控。更换舵叶和手动操舵均需时间，且可能导致船舶进一步受损。维修船则无法在紧急情况下提供即时帮助。

2.船舶主机在运行中突然熄火，三管轮应立即进行的检查项目不包括？

A.检查燃油供应是否中断

B.检查空气滤清器是否堵塞

C.检查曲轴箱油位是否正常

D.检查舵机系统是否工作

答案：D

解析：主机熄火时，应优先检查燃油、空气和润滑油供应，确保发动机重启条件。舵机系统与主机运行无直接关联，无需立即检查。

3.在热带海域航行时，船舶冷却水系统出现腐蚀问题，最可能的原因是？

A.水温过低

B.水质中含盐量过高

C.冷却器堵塞

D.冷却水泵故障

答案：B

解析：热带海域海水含盐量高，易导致金属部件腐蚀。水温过低、冷却器堵塞或水泵故障虽可能影响系统，但非腐蚀的主要原因。

4.船舶在航行中遭遇大风浪，为减少船舶横摇，三管轮应建议采取的措施是？

A.加速主机以保持航速

B.减小舵角以降低阻力

C.关闭部分舱室的通风系统

D.调整压载水分布以降低重心

答案：D

解析：大风浪时，降低重心可减少横摇幅度，提高船舶稳性。加速主机或减小舵角可能加剧摇摆，关闭通风系统无实际效果。

5.船舶油舱内壁出现锈蚀，为防止油品污染，应采取的预防措施是？

A.定期清洗油舱

B.提高油舱内油位

C.使用防锈涂料

D.增加油舱通风

答案：C

解析：防锈涂料能有效隔离腐蚀性介质，防止油舱内壁锈蚀。定期清洗、提高油位或增加通风虽有一定作用，但效果不如涂层持久。

6.船舶在航行中发生油泄漏，为减少污染扩散，三管轮应采取的措施是？

A.立即停止主机并调整航向

B.向油污区域投放消油剂

C.开启所有油舱阀门

D.降低船舶吃水以减少油污扩散

答案：B

解析：投放消油剂能快速分解油污，减少污染。停止主机、开启阀门或降低吃水均无直接效果。

7.船舶在低纬度海域航行，为防止海水倒灌，应保持的压载水密度是？

A.高于当地海水密度

B.等于当地海水密度

C.低于当地海水密度

D.视船舶吃水情况而定

答案：A

解析：压载水密度高于海水密度时，能有效防止海水倒灌。密度相同时可能发生倒灌，低于密度则无法提供压载力。

8.船舶在航行中，发现舵机液压油温度过高，可能的原因是？

A.油泵排量过大

B.油管路堵塞

C.油温调节器失效

D.油液粘度过高

答案：C

解析：液压油温度过高通常因散热不良，油温调节器失效会导致散热失效。油泵排量过大或粘度过高虽可能影响系统，但非主要原因。

9.船舶在航行中，发现主机气缸壁出现拉伤，最可能的原因是？

A.润滑油不足

B.活塞环磨损

C.气缸间隙过大

D.燃油质量差

答案：A

解析：润滑油不足会导致气缸壁干磨，形成拉伤。活塞环磨损、气缸间隙过大或燃油质量差虽可能影响发动机，但非直接原因。

10.船舶在航行中，发现舵叶无法转动，可能的原因是？

A.舵机液压油泄漏

B.舵轴损坏

C.舵叶固定螺栓松动

D.舵角传感器故障

答案：A

解析：舵机液压油泄漏会导致动力不足，使舵叶无法转动。舵轴损坏或舵角传感器故障虽可能影响舵机，但液压油泄漏更常见。

二、判断题（共10题，每题1分，计10分）

1.船舶在航行中，为节省燃油，可长时间关闭部分舱室的通风系统。

答案：错

解析：长时间关闭通风系统可能导致舱内温度过高，损坏货物或设备。应定期通风，避免安全隐患。

2.船舶在航行中，为提高稳性，应尽量降低船舶重心。

答案：对

解析：降低重心能提高船舶稳性，减少摇摆。重心过高会导致船舶易倾覆，安全风险大。

3.船舶油舱内壁出现锈蚀，会导致油品污染。

答案：对

解析：锈蚀会脱落铁锈进入油品，污染油品并影响发动机性能。应定期检查并处理锈蚀油舱。

4.船舶在航行中，为防止油污扩散，应立即停止主机并调整航向。

答案：对

解析：停止主机可减少油污排放，调整航向避免进一步扩散污染。但需在确保船舶安全的前提下操作。

5.船舶在低纬度海域航行，压载水密度应低于当地海水密度。

答案：错

解析：压载水密度应高于海水密度，防止海水倒灌。密度相同时可能发生倒灌，需特别注意。

6.船舶在航行中，舵机液压油温度过高，可能因油管路堵塞。

答案：错

解析：油管路堵塞会导致油液循环不畅，但主要影响油压，而非温度。温度过高通常因散热不良或油泵排量过大。

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