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改造竖井施工方案
一、工程概况
1.1工程背景
本工程为既有竖井改造项目，位于某市轨道交通3号线一期工程XX站至XX站区间，竖井原设计深度28.6m，净直径6.2m，采用C30钢筋混凝土结构，壁厚500mm。因线路延伸工程需要，需对竖井进行结构加固、设备更新及功能拓展改造，改造后竖井将作为区间隧道联络通道及应急疏散出口，同时承担部分管线敷设功能。
1.2主要改造内容
序号
改造类别
具体内容
1
结构加固
井壁增设Φ25@200钢筋网片，喷射C25混凝土增厚150mm；井底增设2.0m厚钢筋混凝土底板
2
设备更新
更换老旧提升系统（含卷扬机、钢丝绳、吊笼），新增智能监控系统及通风设备
3
功能改造
新增2部疏散楼梯（宽1.2m），设置分层检修平台3处（标高-8.5m、-16.2m、-24.0m）
4
管线改造
敷设动力电缆（YJV22-4×120mm2）300m，安装消防管道（DN100）及应急照明系统
1.3工程地质条件
根据地质勘察报告，竖井穿越地层自上而下依次为：
①素填土：厚1.5~2.0m，松散状态，含建筑垃圾及生活垃圾
②粉质黏土：厚3.5~5.8m，可塑状态，渗透系数0.8×10??m/s
③中砂：厚6.2~8.7m，稍密~中密，饱和，标准贯入击数N=18~25击
④中风化石灰岩：揭露厚度15m，单轴抗压强度35~50MPa，节理裂隙较发育
地下水位位于地表下6.8m，对混凝土结构具弱腐蚀性。
1.4周边环境
竖井周边50m范围内主要建（构）筑物包括：
北侧12m：6层居民楼（条形基础，浅基础埋深1.2m）
东侧8m：市政雨水管道（DN1200，混凝土管，埋深2.5m）
南侧25m：10kV高压输电线路（架空敷设，离地高度8.5m）
西侧30m：既有地铁运营隧道（埋深18.6m，距离竖井结构净距5.2m）
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审：组织技术人员对设计图纸进行会审，重点核查结构加固节点、设备安装尺寸及管线走向，形成图纸会审记录3份，提出优化建议7项（已获设计单位认可）。
施工方案编制：编制专项施工方案12份，包括《井壁加固施工方案》《提升系统安装专项方案》等，通过专家论证并完成备案。
测量放线：采用LeicaTS60全站仪建立施工控制网，布设平面控制点4个（精度±2mm），高程控制点3个（精度±1mm），并对原竖井结构进行三维扫描，生成点云模型用于施工对比分析。
2.2现场准备
场地布置：划分功能区域（材料堆放区300㎡、加工区150㎡、办公区80㎡），设置2.5m高围挡（彩钢板+防尘网），安装车辆冲洗平台（长6m×宽3m）及三级沉淀池（容积50m3）。
临时设施：搭建钢筋加工棚（长15m×宽8m），配置切断机（GQ40）、弯曲机（GW40）各1台；设置危险品库房（防爆型，面积15㎡）存放油漆、乙炔等材料。
临水临电：接入DN100市政水源（安装水表1块，流量≥15m3/h）；设置500kVA临时变压器1台，敷设临时电缆（YJV22-4×185mm2）200m，安装一级配电箱2台、二级配电箱5台。
2.3物资准备
材料采购：已进场主要材料包括：
钢筋（Φ25、Φ16、Φ8）共85t，质保书及复试报告齐全（力学性能、重量偏差均合格）
C25喷射混凝土（商品混凝土，坍落度120±20mm）280m3，水泥采用P.O42.5R级
提升机（JK2.0×1.8P，功率55kW）1台，钢丝绳（6×37+FC-Φ28mm）200m
设备调试：对进场设备进行调试，包括：
卷扬机空载试运行8h，制动系统测试10次（制动距离≤0.5m）
空压机（20m3/min）压力测试至0.8MPa，连续运行无泄漏
智能监控系统（含16路摄像头、数据采集终端）信号传输测试（延迟≤0.5s）
2.4人员准备
组建项目管理团队18人，其中：
项目经理（注册一级建造师）1人，具备10年以上地下工程经验
技术负责人（高级工程师）1人，持隧道施工专项证书
专职安全员3人（持C证），施工班组6个（钢筋班8人、混凝土班10人、机械班6人等）
特种作业人员12人（含起重工2人、焊工3人、电工2人）均持证上岗，证书在有效期内
三、主要施工流程
3.1施工总体流程
graphTD
A[施工准备]--B[降水施工]
B--C[井内清淤]
C--D[结构加固]
D--E[设备安装]
E--F[功能改造]
F--G[管线敷设]
G--H[系统调试]
H--I[竣工验收]
3.2关键工序施工工艺
3.2.1降水施工
降水井布置：在竖井周边3m处均匀布置4口Φ600mm降水井，井深35m（穿透含水层进入基岩1.5m），井间距8m，呈正方形布设。
成井工艺：采用GPS-15型工程钻机钻孔，泥浆护壁，下入Φ3
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