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2025年太原市轨道交通规划-国际-朱江1

一、规划背景与目标

1.1规划背景

(1)近年来，随着太原市经济的快速发展，城市人口规模持续扩大，交通需求日益增长，传统的交通模式已无法满足城市可持续发展的需求。根据最新统计数据显示，太原市常住人口已突破500万，年人均出行次数超过300次，交通拥堵问题日益严重。为解决这一问题，太原市政府高度重视城市轨道交通建设，将其作为推动城市交通系统优化升级的重要举措。以国际视野，借鉴国内外先进经验，太原市轨道交通规划力求打造一个高效、便捷、绿色、安全的现代化城市轨道交通系统。

(2)太原市地处中国北方，拥有丰富的历史文化资源，是连接华北、西北、西南的重要交通枢纽。根据规划，太原市轨道交通将构建以城市中心为核心，辐射周边区域的多层次、多模式的交通网络。其中，朱江1线作为城市轨道交通的重要线路之一，其规划起点位于市中心，终点抵达市郊，全长约30公里，设有22座车站，预计年客运量可达3000万人次。该线路的规划建设将极大缩短市民出行时间，提高出行效率，对促进城市经济社会发展具有重要意义。

(3)为保障轨道交通规划的实施，太原市已启动了一系列前期准备工作。包括：开展城市轨道交通线网规划、站点选址、环境影响评价等工作；加强轨道交通建设相关法规和政策研究，完善相关法律法规体系；引进国内外先进技术和设备，提升轨道交通建设水平。此外，太原市还积极争取国家和省市的政策支持，加大财政投入，确保轨道交通规划顺利实施。通过这些措施，太原市轨道交通建设已取得了阶段性成果，为构建现代化城市交通体系奠定了坚实基础。

1.2规划目标

(1)规划目标旨在构建一个高效、便捷、绿色、安全的现代化城市轨道交通系统，以提升太原市交通品质和市民出行体验。具体目标包括：实现城市中心与周边区域的快速连接，缩短市民出行时间，提高出行效率；通过优化线路布局，提升公共交通的可达性和服务覆盖率，减少私家车出行，缓解交通拥堵；采用环保型车辆和绿色能源，降低城市交通对环境的影响，促进城市可持续发展。

(2)规划目标还要求提高城市轨道交通系统的运营管理水平，确保安全、准点、舒适的运营服务。这包括：建立完善的运营管理制度，提高运营效率；加强技术创新，提升车辆性能和系统智能化水平；强化安全监管，确保轨道交通系统的安全运行；同时，通过提供多样化的服务，满足不同乘客群体的出行需求。

(3)此外，规划目标还强调推动城市轨道交通与城市发展的深度融合，促进城市功能布局优化。具体表现为：加强与城市商业、居住、文化等功能的衔接，提升城市综合竞争力；推动城市空间结构优化，促进城市均衡发展；通过轨道交通引导城市人口和产业布局，实现城市空间的有序扩张。通过这些目标的实现，太原市将建设成为一个交通便捷、环境优美、宜居宜业的现代化城市。

1.3规划原则

(1)规划原则强调以人为本，充分考虑市民出行需求，确保轨道交通系统服务于广大市民。在规划设计中，注重站点布局的科学合理，方便乘客换乘，提高公共交通的使用率。同时，注重无障碍设施建设，保障残障人士和老年人的出行需求。

(2)规划原则坚持可持续发展，注重生态环境保护，采用绿色交通理念和节能环保技术。在轨道交通建设中，优先考虑使用新能源和清洁能源，降低能源消耗和污染物排放。同时，加强生态环境保护，减少对周边环境的破坏。

(3)规划原则注重统筹兼顾，充分考虑城市整体规划和经济社会发展需求。在规划轨道交通网络时，与城市道路、公共交通等其他交通方式相协调，形成多层次、立体化的城市交通体系。同时，加强规划与实施的衔接，确保规划目标的顺利实现。

二、轨道交通网络布局

2.1网络结构

(1)太原市轨道交通网络结构设计遵循“中心发散、环形覆盖、便捷换乘”的原则，形成以城市中心为核心，辐射周边区域的放射状加环状相结合的网络格局。根据最新规划，太原市轨道交通网络将由12条线路组成，总里程超过400公里，覆盖全市主要城区和重点发展区域。其中，朱江1线作为一条重要线路，将与2号线、3号线等多条线路实现换乘，形成便捷的换乘网络。以朱江1线为例，其网络结构设计充分考虑了沿线居民的出行需求，覆盖人口约100万，日均客流预计达到50万人次。

(2)在网络结构设计中，太原市轨道交通采用环线与放射线相结合的方式，确保网络的高效性和可达性。环线主要承担市区内部的交通联系，连接城市中心与主要居住区、商业区，放射线则负责连接市区与周边郊区，以及连接不同区域的主要交通枢纽。例如，规划中的环线线路长度约为60公里，设置22座车站，覆盖了太原市的主要商业区和交通枢纽。放射线线路长度约为340公里，连接了市区与太原市下辖的六个区县。

(3)在网络结构规划中，太原市轨道交通特别注重与城市公共交通系统的无缝衔接。通过科学设置换乘站点，实现轨道交通与地面