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龙华大道(观光路-黎泰路)综合管廊及道路改造工程施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本工程位于深圳市龙华区龙华大道北段(观光路-黎泰路),全长2.7公里,为龙华区中轴提升战略重点工程。道路现状为主道双向6车道+辅道双向4车道,本次改造将同步实施综合管廊建设、路面升级及慢行系统优化。工程北起黎泰路交叉口(北纬22°49),南至观光路立交(北纬22°47),途经福城街道核心区域,沿线分布有深圳市公安局龙华分局、清泉外国语学校及壹方天地C区等重要节点。
1.2主要工程内容
综合管廊工程:新建2700米双舱综合管廊,其中电力舱(2.8m×3.0m)、综合舱(4.0m×3.0m),采用明挖法施工,标准段埋深5.8米
道路工程:铣刨重铺沥青路面45000㎡,改造交叉口3处,增设公交专用道2.1公里
交通设施:更新交通标志标线6800㎡,改造智能交通监控设备32套
绿化工程:迁移乔木230株,新增立体绿化1800㎡,改造行道树池520个
1.3工程难点
交通疏导压力大:现状日均交通量达5.2万辆,需保证施工期间双向4车道通行能力
地下管线复杂:沿线分布110kV高压线、DN1200给水管等重要管线23条
环境敏感点多:距清泉外国语学校仅80米,需严格控制施工噪音与扬尘
工期紧任务重:总工期180天,需同步完成管廊、道路、绿化等多专业施工
二、施工组织部署
2.1项目管理架构
设立项目经理部,配置五部两室:
工程技术部:负责施工方案编制、技术交底及BIM应用管理
安全环保部:实施全过程安全监管与环保监测
物资设备部:保障3套地下连续墙设备、2套沥青摊铺机等关键设备
施工管理部:划分3个作业工区,实行分区流水施工
质量监督部:建立三检制质量管控体系,配置2名持证检测员
综合办公室:负责周边关系协调及后勤保障
应急指挥室:24小时应急值守,配置应急物资储备库
2.2施工平面布置
采用三区分离布置原则:
施工区:设置6米宽钢制围挡,采用装配式彩钢板(高度2.5米),每50米设置消防器材箱
材料区:划分钢筋加工区(30m×20m)、管廊预制件存放区(50m×15m),材料堆放高度不超过1.8米
办公区:采用集装箱式临建,配备VR安全体验馆及农民工夜校教室
2.3施工进度计划
关键线路节点控制:
施工准备阶段(第1-15天):完成交通疏解方案审批、围挡搭设及管线迁改
管廊施工阶段(第16-90天):
第16-30天:地下连续墙施工(每日完成15延米)
第31-60天:基坑开挖及支护(最深段7.2米,采用SMW工法桩)
第61-90天:管廊结构施工(分5个流水段,每段540米)
道路施工阶段(第91-150天):
第91-110天:路基处理及基层施工
第111-130天:沥青下面层摊铺(AC-25C型沥青)
第131-150天:沥青上面层摊铺(SMA-13改性沥青)
收尾验收阶段(第151-180天):绿化恢复、交通设施安装及清洁退场
三、交通组织方案
3.1总体交通疏解策略
采用占一还一、分区分段的交通组织原则,将2.7公里路段划分为3个独立工区,每个工区施工周期60天,单次占道长度不超过900米。施工期间保留主道双向4车道(宽度2.8米/车道)+两侧各2.5米宽非机动车道,通过压缩中央分隔带及临时取消路侧停车位实现。
3.2交通控制措施
临时交通标志:在施工段前后150米设置三级预告标志,包括前方施工150米、限速40km/h、车道变窄等,采用太阳能LED发光标志
交通监控系统:在每个工区上下游设置交通流量监测设备,实时传输数据至交警指挥中心,当拥堵指数超过0.7时启动应急预案
临时信号灯:在3处交叉口设置可移动式交通信号灯,配时方案根据早晚高峰流量动态调整
交通协管员:每个工区配置4名持证协管员(早晚高峰增加至6名),穿戴反光背心及指挥棒,重点管控学校周边路段
3.3特殊时段交通保障
学生上下学时段(7:00-8:30、16:30-18:00):清泉外国语学校门前50米范围禁止大型机械作业,设置临时行人通道(宽度3米)及减速带
节假日交通:法定节假日(春节前15天、国庆前7天)停止占道施工,恢复全部车道通行
应急通道:在围挡东侧保留4.5米宽应急通道,每隔200米设置应急出入口,配备破拆工具组
四、主要施工工艺
4.1综合管廊施工
地下连续墙施工:
采用液压抓斗成槽机(SG40A),成槽深度22米,槽段长度6米,垂直度偏差≤1/300
采用C35P8抗渗混凝土,导管法水下浇筑,导管埋深控制在2-6米
接头采用H型钢(HW400×400),接缝处设置双道橡胶止水带
基坑开挖支护:
采用分层开挖、随挖随支工艺,每层开挖深度2.0米,边坡坡率1:1.25
支护体系采用Φ800@1200钻孔灌注桩+三道Φ609钢支撑(间距3米)
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