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道路与桥隧263

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旧路改造新铺排水沥青路面路用性能观测分析

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王嘉琪孟宪东邓有道赵立东李旭豪张艳君

（1.广州高速运营管理有限公司，广东广州510030；2.中路交建（北京）工程材料技术有限公司,北京100176）

摘要：为研究旧路改造新铺排水沥青路面路用性能随时间的变化规律，以江苏省高速公路旧路改造

新铺排水沥青路面为研究对象，对常规路用性能（车辙深度、平整度）及排水路面特有性能（排水性能、降

噪性能以、抗滑性能）等路用性能进行观测分析，结果表明：排水沥青路面具有优异的抗车辙性能，路面抗

滑性得以提升，平整度局部有所增加，具有较好的排水功能和较明显的降噪效果，由此说明排水沥青路面

是一种高等级环保及安全性的路面。

关键词：道路工程；旧路改造；排水沥青路面；降噪

中图分类号：U418.8文献标识码：B文章编号：1007-6344（2023）03-0263-06

0引言加速加载试验或全厚度长时程加速加载试验作为旧路

排水沥青路面特有的大空隙特性，使其能够迅面车辙病害的评价方法。对于MMLS3加速加载试验，

速排出路表积水，减少因积水引起的水雾、水漂、水将试验条件统一定为65℃水浴环境，加载速率为7200

溅现象；其具有粗糙的纹理，能增加轮胎和路面的接次/h，加载轮的接地压强为0.7MPa。对于全厚度长时程

触，提高路面的抗滑性能，提高行车的安全性（日本加速加载试验，将试验条件统一定为65℃干燥环境，加

对路面安全事故发生状况调查表明，铺设排水沥青载速率为2520次/h，加载轮的接地压强为0.7MPa。以车

的高速公路事故发生率比传统沥青路面减少20%左辙快速发展阶段的变形率作为路面高温性能的评价指

[1]标，提出MMLS3加速加载试验和全厚度长时程加速加

右）；排水沥青路面还可以有效吸收车辆行驶产生

[2]载试验的评价标准及改造应用方案见表1。

的交通噪音，其噪声的降低程度相当于交通车辆减

[3]表1旧路面车辙评价及路面应用排水沥青方案

少一半；另外，路表水分的直接蒸发、路面结构内部

的水分通过结构中孔隙的蒸发可以减低路表温度，车辙变形率R原路面高温

D路面改造应用排水沥青方案

从而缓解“热岛效应”，同时增加了地下水的补给，起/（μm/次）承载能力

[4-11]0＜R≤0.1优无需处治可直接加铺排水沥青

到了改善生态环境的作用。因此，排水沥青路面D

作为一种高等级环保安全性路面，在江苏省旧路面0.1＜R≤0.2良铣刨上面层15mm后加铺排水沥青

D

改造中有较多应用。本文采用调研分析的研究方铣刨原路面上面层重新铺筑密级配

0.2＜R≤0.5中

法，介绍旧路改造过程中应用排水沥青的典型方案，