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校车自查报告

本次自查覆盖全校所有运营校车共计12辆，其中宇通牌ZK6729DX型校车8辆，核载人数均为37人；金龙牌XMQ6662NE3型校车4辆，核载人数均为24人。所有车辆登记日期均在2018年至2021年之间，平均使用年限4.2年，均通过2023年度机动车安全技术检验，下次检验有效期至2024年X月X日。车辆日常运营路线涉及周边8个行政村及2个社区，每日早晚各执行42趟次接送任务，日均接送学生680人次，单程最远行驶距离18公里，途经路段包含城市主干道3条、乡村公路12条、桥梁5座、隧道1处，其中急弯路段9处、陡坡路段4处，均已设置警示标识及减速带。

车辆技术状况检查方面，重点对制动系统、转向系统、轮胎、灯光信号及安全装置进行逐项排查。制动系统检查显示，12辆车制动踏板自由行程均在10-15mm标准范围内，制动片厚度实测值为12-18mm（磨损极限值7mm），制动盘表面平整度误差≤0.05mm，制动液液位均处于MAX与MIN刻度之间，且无浑浊现象；通过路试检验，冷态制动初速度30km/h时制动距离均≤6.5m，热态连续制动10次未出现衰减现象。转向系统检查中，方向盘最大自由转动量均≤15°，转向助力泵油液液位正常，油管无渗漏，横拉杆球头间隙≤0.5mm，路试过程中未出现跑偏、卡滞现象。轮胎检查发现3号车左后轮轮胎花纹深度为1.6mm（标准值≥1.8mm），存在轻微磨损超标情况；8号车右前轮轮毂存在2处直径约3cm的划痕，但未伤及轮毂结构强度；其余车辆轮胎胎压均在2.8-3.0bar标准区间，胎面无鼓包、裂纹等缺陷，备胎气压及固定装置完好。灯光信号系统经检测，所有车辆近远光灯、转向灯、制动灯、示廓灯、危险报警闪光灯均工作正常，前照灯照射角度符合GB7258标准，其中6号车右前转向灯闪烁频率为120次/分钟（标准值60-120次/分钟），处于临界值需重点关注。

安全装置检查涵盖安全带、安全出口、应急设备及监控系统。12辆车共配备安全带432条，其中37座车型每座均配备三点式安全带，24座车型除驾驶员座椅外均配备安全带，经测试98.6%的安全带锁止功能正常，发现5条安全带（分布于2号车3排右侧、5号车2排左侧、9号车5排右侧）出现卡扣松动现象，需更换锁舌总成。安全出口方面，所有车辆前乘客门开启时间≤3秒，应急门开启力≤50N，通道宽度均≥500mm，未发现堆物堵塞情况；安全出口标识灯均具备蓄电功能，断电后持续照明时间≥90分钟。应急设备配置中，每车配备2kg干粉灭火器2具（均在有效期内）、急救箱1个（内含创可贴20片、止血带2条、医用剪刀1把等12类物品）、应急锤4-6个（固定位置清晰标识），经实操演练，驾驶员均能在30秒内完成灭火器取用及喷射操作。车载监控系统包含4路高清摄像头（分别监控驾驶区、乘客区前部、中部及后部），录像分辨率达1080P，存储容量≥128GB，可连续存储90天视频数据；GPS定位系统实时上传位置信息，定位误差≤10m，具备超速（设定阈值60km/h）报警功能，历史轨迹回放完整率达100%。

驾驶员及随车照管员资质审查情况：12名校车驾驶员中，持A1驾驶证9人、A2驾驶证3人，均取得校车驾驶资格许可，驾龄均≥8年，近三年内未发生重大责任事故，无酒驾、毒驾记录；体检结果显示所有驾驶员视力（矫正后）均≥5.0，无器质性心脏病、癫痫病等妨碍安全驾驶疾病。随车照管员15名（含3名兼职）均通过岗前培训，其中8人持有急救员证书，培训内容包含应急疏散、心肺复苏、外伤包扎等实操技能。通过调取近三个月行车记录仪数据，发现2名驾驶员存在超速记录（分别为65km/h、68km/h，均未超过限定速度10%），3名照管员在学生上下车时未按规定使用停车指示牌。

车辆运营管理方面，建立了完善的调度排班、线路优化及学生交接制度。当前执行4条固定线路，早间发车时间为6:30-7:15，晚间收车时间为16:30-17:15，高峰时段发车间隔≥15分钟；通过GPS轨迹分析，线路平均车速32km/h，单程耗时28-45分钟，其中途经幸福路路段（长约1.2km）因早高峰拥堵，平均延误达8分钟，已计划调整该路段发车时间提前10分钟。学生交接采用“双清点”制度，即发车前照管员清点上车人数并与班主任确认，到达学校后再次清点并与值班教师签字交接，近一个月交接记录完整率达100%，未出现错接、漏接事件。车辆日常停放实行定点管理制度，夜间统一停放于学校专用停车场，配备24小时监控及值班人员，停车场消防通道宽度≥4米，配备消防栓2个、灭火器8具。

维护保养体系执行情况：建立“三级保养”制度，日常保养（每日发车前）包含轮胎气压检查、油水液位检查、制动性能路试；一级保养（每5000公里）涵盖机油更换、空气滤清器清洁、制动间隙调整；二级保养（每20000公里）包含