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2026年铁路运输企业电气化工程师面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分，共10分）

1.题：在电气化铁路中，接触网的最高允许温度一般不超过多少摄氏度？

A.70℃

B.80℃

C.90℃

D.100℃

答案：C

解析：接触网的最高允许温度通常为90℃，超过此温度可能导致接触线熔化或绝缘损坏，危及行车安全。

2.题：电气化铁路中，为防止电流通过人体，应采用哪种接地方式？

A.保护接地

B.工作接地

C.保护接零

D.感应接地

答案：C

解析：保护接零（零线接地）能有效防止电流通过人体，降低触电风险，是电气化铁路中常用的防护措施。

3.题：接触网悬挂零件中，用于限制接触线横向移动的是？

A.承力索

B.吊弦

C.悬挂零件

D.限位装置

答案：D

解析：限位装置能防止接触线过度横向移动，保证接触线与受电弓的良好接触。

4.题：电气化铁路中，为减少电能损耗，牵引变电所通常采用？

A.交流直接供电

B.低压直流供电

C.高压直流供电

D.交流间接供电

答案：C

解析：高压直流供电能显著减少线路损耗，提高供电效率，是现代电气化铁路的主流供电方式。

5.题：接触网检修中，发现导线有明显下垂时，应优先采取？

A.更换导线

B.加设吊弦

C.增加支持装置

D.紧张导线

答案：B

解析：加设吊弦能有效改善导线下垂，保证接触线与受电弓的均匀接触，延长使用寿命。

二、多选题（共5题，每题3分，共15分）

1.题：电气化铁路接触网的主要组成部分包括哪些？

A.接触线

B.承力索

C.吊弦

D.支柱

E.受电弓

答案：A、B、C、D

解析：接触网主要由接触线、承力索、吊弦和支柱等组成，受电弓属于机车设备，不属于接触网范畴。

2.题：电气化铁路中，影响接触网电能损耗的主要因素有哪些？

A.线路长度

B.电流大小

C.电压等级

D.导线材料

E.环境温度

答案：A、B、C、D、E

解析：电能损耗与线路长度、电流大小、电压等级、导线材料及环境温度均有关，需综合考虑。

3.题：接触网绝缘子常见故障有哪些？

A.破裂

B.污染

C.老化

D.积冰

E.短路

答案：A、B、C、D

解析：绝缘子故障主要包括破裂、污染、老化和积冰，短路属于严重故障，通常由其他问题引发。

4.题：电气化铁路牵引供电系统的主要设备有哪些？

A.牵引变电所

B.开关站

C.分段绝缘器

D.电力电缆

E.电力机车

答案：A、B、C、D

解析：牵引供电系统主要设备包括牵引变电所、开关站、分段绝缘器和电力电缆，电力机车属于用电设备。

5.题：接触网检修中，需要重点检查的项目有哪些？

A.接触线磨耗

B.吊弦状态

C.支柱倾斜

D.绝缘子清洁度

E.导线弛度

答案：A、B、C、D、E

解析：接触网检修需全面检查接触线磨耗、吊弦状态、支柱倾斜、绝缘子清洁度和导线弛度等关键项目。

三、判断题（共5题，每题2分，共10分）

1.题：电气化铁路接触网的导线截面越大，电能损耗越小。（正确）

2.题：接触网绝缘子积污会导致绝缘性能下降，增加故障风险。（正确）

3.题：电气化铁路的牵引变电所通常采用交流110kV供电。（错误，应为直流1500V或2500V）

4.题：接触网的悬挂零件主要包括吊弦、腕臂和绝缘子。（错误，腕臂属于支柱附件，不属于悬挂零件）

5.题：接触网导线的弛度过大或过小都会影响受电弓的运行。（正确）

四、简答题（共4题，每题5分，共20分）

1.题：简述电气化铁路接触网的主要功能。

答案：

-为电力机车提供电能；

-确保电流稳定传输；

-具备良好的绝缘性能，防止漏电；

-能够适应列车高速运行，保持受电弓稳定接触。

2.题：简述接触网导线磨耗的主要原因。

答案：

-受电弓滑动摩擦；

-环境腐蚀（如酸雨、盐雾）；

-导线材质老化；

-运行中振动和冲击。

3.题：简述电气化铁路牵引供电系统的基本组成。

答案：

-牵引变电所（将交流高压转换为直流高压）；

-电力电缆或接触网（输送电能）；

-受电弓（从接触网获取电能）；

-电力机车（用电设备）。

4.题：简述接触网绝缘子清洁的重要性。

答案：

-污染会导致绝缘电阻下降，增加漏电风险；

-恶化天气条件下可能引发闪络；

-影响供电可靠性，危及行车安全。

五、计算题（共2题，每题10分，共20分）

1.题：某电气化铁路接触网导线截面为120mm2，导线电阻率为0.0175Ω·mm2/m，线路长度为50km，通过电流为800A，求线路电能损耗功率（P=I2R）。

答案：

-导线电阻R=ρL/A=0.0175×50,000/120≈