光储经铁路功率调节器接入车网系统的网压低频波动分析与抑制综述.pdfVIP

第46卷第5期：0016-0027电力电容器与无功补偿Vol.46，No.5：0016-0027

2025年10月PowerCapacitorReactivePowerCompensationOct.2025

DOI：10.14044/j.1674-1757.pcrpc.2025.05.002

光储经铁路功率调节器接入车网系统的网压低频波动

分析与抑制综述

1111，23

蔡瑾，王英，陈小强，葛磊蛟，马喜平

（1.兰州交通大学自动化与电气工程学院，兰州730070；2.天津大学电气自动化与信息工程学院，天津300072；

3.国网甘肃省电力公司电力科学研究院，兰州730070）

摘要：随着能源交通互联与“双碳”目标推进，构建以新能源为主体的新型电气化铁路牵引供电

系统势在必行。然而，高比例新能源的接入存在电力电子设备的广泛使用，尤其是光伏、储能并网

情况下，基于机电耦合，光储功率波动影响电压、频率稳定性，加剧电网振荡，造成列车失稳运行。

由于光储自身不确定性，导致系统动态行为复杂化，从而引发车网系统中的低频振荡现象。在抑制

措施中，存在不同策略的切换，长期运维成本高、参数匹配难等问题。根据控制策略，稳定性判据可

预警振荡风险，但关于准确性与普适性仍有待研究。为深入综述该问题，从电气化铁路牵引供电系

统参数设计、优化控制和稳定性判据三个角度，分析光伏，储能并入车网耦合系统对低频振荡的本

质影响因素。针对低频振荡现象，阐明其产生机理及分析方法，并在新型电气化铁路“光储⁃车网”

的架构下，研究低频振荡抑制方法及稳定性判据的适用性。最后，针对低频振荡影响因素，对最新

研究成果进行总结与展望，以期为未来的研究提供参考和指导。

关键词：光储⁃车网系统；电气化铁路；低频振荡；优化控制；稳定性判据

AReviewonLowFrequencyVoltageFluctuationAnalysisandMitigationforVehicle⁃grid

SystemswithIntegratedPVandEnergyStorageUsingRailwayPowerConditioners

1111，23

CAIJin，WANGYing，CHENXiaoqiang，GELeijiao，MAXiping

（1.CollegeofAutomationandElectricalEngineering，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，

China；2.SchoolofElectricalandInformationEngineering，TianjinUniversity，Tianjin300072，

China；3.StateGridGansuElectricPowerCompanyElectricPowerScienceResearch

Institute，Lanzhou730070，China）

Abstract：Withtheadvancementofenergyandtransportationinterconnectionandtheimplementationofthe

dualCarbongoals，itisimperativetodevelopanewtypeofelectrifiedrailwaytractionpowersupplysystem

dominatedbynewenergysources.However，theintegrationofhighproportio