机械设计手册 第六版 第1卷_811-900.docxVIP

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(a)

1—电动机;2—液力偶合器;3—制动器;4—减速滚筒(JTB型摆线减速滚筒)

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(b)

1—输入轴;2—左轴;3—左支座;4—左端盖;5—筒体;6—针齿壳;7—针齿销;

8—针齿套;9—间隔环;10—销轴;11—销套;12—摆线轴;13—转臂轴承;

14—偏心套;15—支撑盘;16—右端盖;17—注油塞;18—右轴;19—右支座;

20—放油塞

图1-13-42输送机新型驱动系统(a)及其减速滚筒结构(b)

主电机适于无载或抬辊启动至正常运转。图1-13-45为全静压式润滑轴向止推瓦，通常用于非常高的粉磨力的满

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图1-13-43型号大于

图1-13-43型号大于KPAV140的

锥齿轮—行星齿轮减速器

1—输入轴；2—轴垂直齿距；3,7—齿轮联轴器；

4—太阳轮；5—行星轮；6,8—行星架；

9—内齿圈；10—止推瓦

锥齿轮—行星齿轮减速器

1—输入轴；2—轴垂直齿距；3,7—齿轮联轴器；

4—太阳轮；5—行星轮；6,8—行星架；

9—内齿圈；10—止推瓦；11—弹性胀套

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载状态下启动的情况。止推瓦的好坏主要取决所需的润滑油膜和使其起足够安全作用的环形瓦几何形状、载荷、圆周速度和润滑油黏度等因素。

(a)静压式

(b)动压式

图１?１?推滑轴图１?１３?

图１?１?推滑轴

图１?１３?４５ＫＰＡＶ２６５减速器的轴向止推瓦

（最大承载力Ｆ＝２００００ｋＮ）

齿轮减速器比较

由于结构的改进，使减速器性能有以下较大改进：①由于使用多个行星轮均载，其整体性改善，体积缩小，

的，?所，。而统，凑，，基体。

接布置在减速机壳体壁上的轴向止推瓦，因磨机轴向力引起的局部变形，提高辊磨机的运转效率。④环形对称的壳体便于获得更高加工精度。⑤壳体的剖分面和连续表面的密封也比过去少而简化，因而，也便于安装和推卸。

１.１４延长寿命的结构——采用新型非零变位锥齿轮提高齿轮强度和寿命

用传统齿形制零传动设计无法实现这一要求。本例采用我国首先创造出的非零变位的新型齿形制。某厂引进国外著名厂家生产的一大型装载机图纸和技术文件进行国产化，其中关键之一是主传动减速器的一对曲齿锥齿轮（图１?１３?４８）。要求在主参数和安装尺寸不变条件下

用传统齿形制零传动设计无法实现这一要求。本例采用我国首先创造出的非零变位的新型齿形制。

新齿形制是圆锥齿轮的节圆锥不变，在分度圆锥上作径向与切向综合变位，变位系数之和Ｘ?为非零，变位前后轴交角。

非零变位齿形制是以径向变位为主体，即节锥不变，分度锥变位，变位后两锥分离。切向变位是在径向变位

的基础上进行的。切向变位系数之和Ｘｔ∑为任意值，但一般为－０.２～＋０.３。大小齿轮的切向变位系数互不约束，

形成两个独立的设计变量，即具有两种功能，如平衡弯曲强度、缓和齿顶变尖和“根切”现象。

采用新型非零变位锥齿轮设计，可消除现在各国采用的零传动齿形制的缺陷和限制，使锥齿轮副的传动性能具有下列优点：①较高强度；②较长寿命；③较低噪声；④较小体积；⑤可在现有机床上加工，如国产机床、格利森机床、奥利康机床等。在相同制造精度、材料、模数的条件下，新型非零变位锥齿轮与现代世界各国锥齿轮对比：世界各国锥齿轮寿命和强度均为１时，非零变位锥齿轮寿命为１.５、强度为１.３（正传动）。

采用新的齿形制设计圆满地完成了国产化任务，并经两年的测定、分析验算、试制和台架对比试验以及装机

踪，接，产；齿。齿，图；?。滑明，胶：

力；④由于提高了结合强度（能抗四种可能发生的损伤），故可延长使用寿命；⑤新型齿顶部齿宽正常收缩（原齿形是反向收缩），啮合较