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一种新型节能燃油回油冷却系统

上海外高桥发电厂戴王启杰刊2f12

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一、前言列工作，每台有四个流程，在回油冷却器中，用

现代大型燃煤电厂锅炉还有相当部分用重油泵出来的冷油直接冷却从锅炉来热回油，使

油或渣油为助燃和低负荷稳燃用油，一般由于回油温度降低，同时又实现了利用回油的热量

雾化的要求需将燃油预热至135℃(蒸汽雾化)加热油泵出来的冷油，使供油温度升高，这样既

及160℃(机械雾化)，因此，在锅炉运行中燃油省掉了冷却热回油所需的冷源及需带走的热

必须随时处于热备用状态，使大量热油循环反量，又减少了加热冷油所需的热源设备(通常由

回油库，如果没有合理的回油冷却系统，将使油燃油加热器承担)及所需的加热热量(通常由蒸

库超过允许的安全温度。严重影响设备和系统汽来提供)，因此达到了节能的目的，回油冷却

的安全运行，有些电厂为了不使油超温，降低入器的设计中着重要考虑和解决下面两个问题：

炉油温，带来的后果是雾化质量差，炉内燃烧不(1)最佳回油出口温度

充分，给锅炉的尾部受热面带来危害．甚至排放从节能的观点看，通过充分的热交换，将回

超标，造成对大气环境污染。油出口温度尽量降低到接近于油泵出口冷油的

本文首次提出了一种新型节能的燃油回油温度(板式换热器的供油温度)时节能最多，但是

冷却系统，已在外高桥发电厂投入使用，已经受随着回油出口温度逐步接近于冷油出口温度，使

了九八年八月上海历史上罕见的连续高温的考回油冷却器的传热温差减小，其传热面积及尺寸

验，现场测试表明，系统运行正常，冷却效果好，急剧增大，设备费用高昂，总体而言是不经济的，

节能、节电、节水效果显著，值得在电力系统内若将回油出口温度选得较高，回油冷却器的传热

推广。温差大，面积尺寸小，设备初投资费用低，但是回

二、新型节能燃油回油冷却系统收的能量也随之减小，而且使后继冷却设备(回

图(1)示出的外高桥发电厂使用的一种新油空气冷却器)的热负荷增大，传热面积及费用

型节能燃油回油冷却系统原理图，该系统主要相应增大，也是不经济的，因此，对于给定参数的

由回油冷却器及回油空冷器组成。系统，存在一最佳的回油出口温度，需要通过对

25T／h

135℃

去加热器

油泵

圈(1)一种新型节能燃油回油砖却系统

I．回油冷却器