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Experience经验研讨

城市轨道交通弓网系统

大面积异常磨耗工况成因及应对分析

文：赖声钢，谢阳春，肖友庆丨广州地铁集团有限公司

【摘要】弓网系统是城轨交通列车供电的核心部件，其运行状态决定供电稳定性与行车安全。在低温干燥季节，多座城市刚性接

触网线路弓网大面积异常磨耗事件频发，已成为影响线路运营的关键问题。基于此，本文以广州地铁11号线初运营阶段的弓网大

面积异常磨耗事件为研究对象，总结排查整治经验，分析异常原因，提出“进入弓网大面积异常磨耗阶段后，磨耗速率主要受机

械磨耗影响”的论点论据，并提供弓网接触面涂抹润滑油的针对性修复措施，为同类线路出现弓网大面积异常磨耗的问题提供参考。

在低温干燥季节，近年来国内多个城市轨道板突发异常磨耗磨至铝托架，导致弓网故障造成

交通刚性接触网线路频发弓网大面积异常磨耗问接触网失电并中断运营逾4小时。

题。弓网大面积异常磨耗严重影响地铁行车和供本文分析了广州地铁11号线弓网大面积异常

电安全，同时开展排查整治耗费大量人力物力，磨耗的成因、发展规律、磨耗速率影响因素，并

短时间内造成较大经济损失，已逐步成为国内刚结合运营实际情况，提出了控制弓网大面积异常

性接触网线路普遍面临的技术疑难问题。从典型磨耗的有效措施，为后续出现弓网大面积异常磨

案例来看，广州地铁2号线、11号线在2024年耗问题提供参考。

12月先后发生该类问题，历时约一个半月整治完

成；深圳地铁5号线同期也连续出现两次弓网大一、形成原因及表现特征

面积异常磨耗情况，其碳滑板出现泛铜色粗糙面，

接触网部分区段出现拉丝等不良工况；福州地铁1总结当前行业内研究情况，可能造成弓网局

号线在2025年1月7日早高峰时段，受电弓碳滑部磨耗的工况见图1。

图1弓网局部磨耗工况成因分析

58城市轨道交通，2025年第10期

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Experience

经验研讨

（一）机械磨耗特征图。11月至12月中旬跑图期间弓网运行质量良好，

碳滑板机械磨耗主要表现为接触副表面材料未发生大面积异常磨耗情况。2024年12月下旬至

的大范围异常损失和破坏。碳滑板板面出现断裂2025年1月底，该线在初运营阶段出现弓网大面

面参差不齐的掉块和边沿崩角现象，浸金属碳滑积异常磨耗现象，期间碳滑板磨耗率峰值达31.83

板出现析铜、金属磨粒现象（图2）；碳滑板廓形毫米/万公里（正常值≤2毫米/万公里）。事件

出现深度超过设计限度的凹坑，或形成规律性的演变过程呈现“环境诱发→机械/电气耦合→系统

波浪形磨损，或在拉出值分布占比大区域出现较崩溃→修复重建”的发展规律（图5）。

深沟槽。第一阶潜伏期（12月15日至12月19日），

接触线的机械磨耗主要表现为不同工况区段核心特征为碳滑板磨耗率缓慢上升。碳滑板板面

磨耗量差距较大，或同一锚段内不同位置的磨损变粗糙、接触线线面逐步被破坏呈现金属铜色。

深度差异显著的不均匀磨耗；接触线表面黑亮色第二阶段恶化期（12月20日至12月25日），

氧化膜被