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基于Logit回归模型的网约车使用影响因素分析

文/刘奕奕

网约车在快速发展过程中仍然不可避免地存在许多问题。业”“月收入”“受教育程度”等作为自变量构建二元Logit回归模

因此，本文基于乘客视角，采用二元Logit回归模型来分析乘客型，并用最大似然估计法标定参数。（二）模型结果分析。1.“性别、

使用网约车意愿的影响因素。首先，确定变量，设计并开展SP调受教育程度、月收入、家庭住址、是否拥有私家车、网约车使用情

查。其次，进行问卷的信效度分析，最后，根据因子分析的结果提景”这些变量都对网约车的使用频率有显著影响。2.在性别上，高

[1]频使用网约车的为男性。3.提取出的三个公因子与网约车使用频

取公因子替代原变量构建Logit回归模型，分析结果。任可认为

网约车“此起彼伏”的多元化特点在全国各地表现突出；刘建刚率并无统计学差异。

[2][3]

等，采用三级编码的方式扎根研究，；刘佳针对武汉市现状，重表2因子得分系数矩阵

点关注网约车司机出现的问题。因此，本文构建二元Logit模型

[4]

挖掘影响网约车使用的关键因素。

一、影响因素分析

（一）二元Logit回归模型误差项服从二项式分布，该情况下表3二元Logit模型参数标定结果

可以使用Logit模型作为二分类被解释变量的分布函数。（二）因

子分析。本文Logit模型的自变量众多，选用因子分析提取公因

子来替代网约车服务属性进行二元Logit回归。（三）模型构建流

程。本文采用因子分析法消除自变量间的多重共线性，用提取的

公因子替代原自变量进行二元Logit回归来分析不同变量对网

约车周使用频率的影响。

二、问卷设计、发放与回收

基于影响因素的确定展开问卷设计，本文的问卷由三部分

内容组成：（1）个人社会经济因素；（2）网约车服务属性；（3）乘客四、结论

网约车周使用频率。具体如表1所示。本文首先得出影响网约车使用频率的诸多因素，挖掘影响网

表1变量及赋值约车实际周使用频率的关键因素，找到并分析出影响乘客使用网

约车的因素，讨论在未来网约车运营企业可以提高的方面。C

（作者单位：兰州交通大学交通运输学院）

引用出处

[1]任可.网约车市场规制力度测度及影响因素研究[J].晋城职业技术

学院学报,2021,14(05):34-37.

[2]刘建刚,蔡倩,卢玉涛.网约车平台风险影响因素及管控机制研

究——

—基于扎根理论的滴滴出行案例分析[J].物流科技,2022,45(08):

91-95.

三、Logit模型的构建与分析

—基于武汉市数据可

[3]刘佳.网约