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2025年上海市轨道交通基坑工程“等厚度水泥土搅拌墙”应用技术要求

一、工程概述

1.1工程背景

(1)随着我国城市化进程的加快，上海市作为国际大都市，其城市轨道交通建设取得了举世瞩目的成就。截至2023年，上海市已开通运营的轨道交通线路超过15条，总里程超过700公里，日均客流量超过1000万人次。然而，在快速发展的同时，城市轨道交通建设也面临着诸多挑战，其中基坑工程的安全性和施工效率成为制约工程进展的关键因素。

(2)基坑工程是城市轨道交通建设中的重要环节，其施工质量直接关系到整个工程的安全和稳定性。传统的基坑支护结构如钢板桩、水泥土搅拌桩等，在施工过程中存在施工周期长、成本高、环境影响大等问题。为解决这些问题，近年来“等厚度水泥土搅拌墙”技术应运而生，并在上海市轨道交通基坑工程中得到广泛应用。

(3)等厚度水泥土搅拌墙技术具有施工速度快、成本较低、环保性能好等优点，可以有效提高基坑工程的施工效率，降低施工成本，减少对周边环境的影响。据统计，采用等厚度水泥土搅拌墙技术的基坑工程，平均施工周期可缩短30%以上，施工成本降低20%左右。例如，在上海市某地铁车站基坑工程中，采用等厚度水泥土搅拌墙技术后，成功实现了基坑的快速封闭，有效保障了周边建筑物的安全，同时也为后续的地铁车站建设提供了有力保障。

1.2工程目的

(1)本工程旨在通过应用等厚度水泥土搅拌墙技术，提升上海市轨道交通基坑工程的施工质量和效率。通过优化设计、精确施工和严格质量控制，确保基坑支护结构的稳定性和安全性，降低工程风险。

(2)工程目的还包括降低施工成本，提高资源利用效率。通过采用先进技术，减少材料浪费和施工周期，实现经济效益和环境效益的双赢。

(3)此外，本工程还关注对周边环境的影响，力求通过等厚度水泥土搅拌墙技术的应用，减少对周边居民和建筑物的影响，实现和谐施工，促进城市可持续发展。

1.3工程范围

(1)本工程范围涉及上海市多个轨道交通建设项目的基坑工程，包括地铁、轻轨和城际铁路等。这些项目涵盖了城市中心区、郊区以及新建开发区等多个区域，覆盖面积广泛。据统计，这些项目的基坑工程总长度超过100公里，涉及土方开挖量约200万立方米。

(2)具体案例中，以某地铁新线工程为例，该工程共包含10个地下车站和14个区间，其中地下车站基坑深度一般在15米至25米之间。采用等厚度水泥土搅拌墙技术，共施工搅拌墙长度超过10公里，有效保障了车站基坑的稳定性和施工进度。

(3)在另一个案例中，某城际铁路项目涉及多个大型地下车站和区间，基坑工程涉及多个地质条件复杂的地层。通过应用等厚度水泥土搅拌墙技术，成功解决了地质条件复杂、施工难度大的问题，确保了工程质量和安全。该工程中，搅拌墙长度超过20公里，施工周期缩短了约40%，有效降低了施工成本。

二、技术要求

2.1搅拌墙设计要求

(1)搅拌墙设计应遵循相关国家标准和行业标准，确保结构安全、可靠。设计时应充分考虑地质条件、周边环境、施工条件等因素，确定搅拌墙的厚度、深度、间距等参数。

(2)搅拌墙厚度应根据地质条件和基坑深度确定，一般不宜小于500mm。在软土地基中，搅拌墙厚度可适当减小，但不得小于400mm。设计时应考虑搅拌墙的强度、抗渗性和耐久性，确保其满足工程需求。

(3)搅拌墙深度应满足基坑稳定性和施工要求，一般应深入到稳定土层。在软土地基中，搅拌墙深度应不小于基坑深度的1.5倍。设计时应考虑搅拌墙与土体的结合强度，确保其能够有效抵抗土压力和地下水压力。

2.2搅拌墙施工要求

(1)搅拌墙施工前，需对施工区域进行详细勘察，确认地质条件、地下水情况等。施工过程中，应严格控制搅拌头的提升速度和搅拌深度，确保搅拌均匀。

(2)搅拌施工应连续进行，避免中断。若因特殊情况需暂停施工，应采取措施防止搅拌墙强度下降。施工完成后，应进行试块强度检测，确保搅拌墙达到设计要求。

(3)施工过程中，应加强施工现场管理，确保人员、设备安全。同时，注意环境保护，减少对周边环境的影响。施工结束后，对搅拌墙表面进行清理，确保其外观整洁。

2.3搅拌墙质量检测要求

(1)搅拌墙质量检测是确保工程质量和安全的重要环节。检测应包括搅拌墙的强度、厚度、垂直度和完整性等指标。检测应在搅拌墙施工完成后进行，检测频率应符合相关规范要求。

(2)强度检测通常采用立方体试块试验，试块尺寸应符合规范规定。试块应在搅拌墙形成后立即取样，并应在标准养护条件下养护28天。检测结果应满足设计强度要求。

(3)厚度检测可通过超声波检测或钻芯取样等方法进行。检测时，应选择具有代表性的部位进行，确保检测数据的准确性。垂直度检测应使用全站仪等测量设备，检测结果应符合设计规范要求。

三、材料要求

3.1水泥要