基于响应面法的正交异性钢桥面板疲劳设计参数优化研究.docx

基于响应面法的正交异性钢桥面板疲劳设计参数优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的蓬勃发展，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在跨越江河、湖泊、山谷等地理障碍，促进区域间的经济交流和发展方面发挥着不可或缺的作用。正交异性钢桥面板凭借其自重轻、强度高、施工速度快以及能有效减轻下部结构负担等显著优势，在大跨度桥梁和城市桥梁建设中得到了广泛应用。正交异性钢桥面板通常由桥面板、纵肋和横隔板等部分焊接而成，各部分相互协同工作，共同承受车辆荷载和其他外部作用。这种结构形式在提高桥梁整体性能的同时，也不可避免地引入了复杂的应力分布和疲劳问题。

在实际使用过程中，正交异性钢桥面板承受着车辆