柴油机燃油供给系统检修柴油机燃油供给系统工作过程18课件讲解.pptxVIP

柴油机燃油供给系统检修柴油机燃油供给系统工作过程

电控泵喷嘴

电控单体泵

电控组合泵

电控高压共轨

电控高压共轨系统结构及工作原理主讲教师：胡晶晶《汽车发动机构造与维修》

目录CONTENTPART01电控高压共轨系统的结构PART02电控高压共轨系统的工作原理PART03电控高压共轨系统的特点

电控高压共轨系统的结构PART01

电控高压共轨系统的结构

电控高压共轨系统的结构低压油路组成：由燃油箱、低压输油泵、柴油粗滤器、柴油精滤器、燃油计量单元、低压油管、电控单元、回油管等组成。作用：燃油的吸入、过滤，并给高压油泵提供足够量的低压燃油。

电控高压共轨系统的结构高压油路组成：由高压油泵、高压油管、喷油器、电控单元、限压阀、轨压传感器等部件组成。作用：将燃油加压、保压和喷射。

电控高压共轨系统的结构低压油路燃油从油箱中被吸出，经过由燃油粗滤器，进入集成在高压喷油泵上的低压输油泵，经过低压输油泵，将低压燃油送往燃油精滤器进一步过滤，最终去往高压燃油泵。

电控高压共轨系统的结构低压输油泵1从油箱吸出燃油，然后加压到一定的低压压力，输送给高压油泵。低压输油泵2柴油粗滤器：滤除大颗粒的杂质和水份。柴油细滤器：滤除细小杂质和胶质。低压输油泵内部结构燃油粗滤器

电控高压共轨系统的结构高压油路高压燃油泵将燃油加压至250-1800bar，经过加压后的高压燃油由经过一根高压输油管，进入高压油轨，从高压油轨出来的高压燃油，经过各自的高压油管，进入各缸喷油器，最后在ECU的控制下，将高压燃油喷射至各个气缸。

电控高压共轨系统的结构喷油器1根据ECU发出的电信号控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油时刻、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室内。

电控高压共轨系统的结构喷油器工作原理2喷油器的电磁阀通电，球阀被顶开，柱塞上腔的油压降低，针阀升起，喷油器喷油。喷嘴开启喷油器的电磁阀断电，球阀回位，柱塞上腔的油压升高，针阀压紧阀座，喷油器停止喷油。喷嘴关闭

电控高压共轨系统的工作原理PART02

电控高压共轨系统的工作原理在高压共轨喷油系统中，喷油压力的建立与喷油量互不相关，喷油压力不取决于柴油机的转速和喷油量。在高压共轨中，始终充满着高压燃油，电控单元ECU根据各种传感器采集的信号确定发动机工况，计算喷油量需求及喷油脉宽，同时通过油量计量单元调节进入高压油泵的油量，进而调节共轨压力到对应工况的喷油压力值。

电控高压共轨系统的工作原理曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器发动机转速喷油相位驾驶员需求空气进气量发动机电子控制单元（ECU）基本喷油量喷油器注意：在带有增压压力调节的增压柴油机上，增压压力传感器用以测定增压压力，在低温柴油机处于冷状态时，电控单元（ECU）根据冷却水温度传感器和进气空气温度传感器的信号值，确定合适的喷油点，预喷油量和其他参数的额定值。

电控高压共轨系统的特点PART03

电控高压共轨系统的特点采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。

小结一、电控高压共轨系统的结构二、电控高压共轨系统的工作原理低压油路高压油路传感器ECU执行器三、电控高压共轨系统的特点

主讲教师：胡晶晶谢谢观看