大跨度桥建合一承轨层结构方案比选分析.pdfVIP

工程设计2025年第05期总第181期工程技术研究

DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2025.05.065.

大跨度桥建合一承轨层结构方案比选分析

AnalysisofComparisonandSelectionoftheStructuralSchemesforLarge-Span

Bridge-BuildingIntegratedRailBearinglayer

艾德豪

AIDehao

中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063

ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo.,Ltd.,Wuhan430063,Hubei,China

摘要：文章以某高架车站的大跨度桥建合一承轨层结1工程概况

构为例，通过计算对比，分析了桁架及拱结构方案大

某站房为“高架候车+线下候车”形式，站房北

跨度桥建合一承轨转换层结构构件的截面选型及建筑

侧采用东西两侧腰部进站模式，旅客流线为“上进下

效果。经综合考虑，推荐采用传力路径短、经济性更

好且满足建筑整体效果要求的拱结构，作为大跨度桥出”；站房南侧采用线下进站模式，旅客流线为“下进

建合一承轨层的转换结构，研究内容可为类似结构方下出”。站房地上3层，局部5层；地下2层，为下穿

案比选提供参考和借鉴。地铁的站台及站厅层。高架站房居中位于站场上方，

关键词：大跨度结构；高架车站；桥建合一；承轨层东西侧及北侧设U字形高架落客平台及旅客活动平

Abstract:Takingthelarge-spanbridge-buildinginte-台，站房东西外侧为无站台柱雨棚，市政配套停车设

gratedrailbearinglayerstructureofanelevatedstation施及铁路自营停车场位于承轨层下方地面站房出站厅

asanexample,throughcalculationandcomparison,this两侧，局部分两层设置。

paperanalyzesthecross-sectionselectionandarchitec-站房主体结构采用混凝土框架结构体系，站房屋

turaleffectofthestructuralmembersofthelarge-span盖主跨方向采用X形交叉拱结构，横向设置次拱结构

bridge-buildingintegratedrailbearingconversionlayer

及薄腹梁，实现各榀间的结构支撑。承轨层结构采用

ofthetrussandarchstructureschemes.Aftercomprehen-

型钢混凝土梁+型钢混凝土柱结构，承轨层设计基准

siveconsideration,itisrecommendedtoadoptthearch

期为100a[1]，抗震设防烈度为7度，设计基本加速度

structurewithshortforcetransmissionpath,betterecono-