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苏州城市道路地面划线工程施工技术交底
一、工程概况
本项目为苏州市区道路地面划线施工工程,涉及城市主干道、次干道及支路共计35条路段,施工总面积约86000平方米。工程内容包括车道分界线、边缘线、斑马线、导向箭头、停止线、公交专用道标线等12类交通标线施划,采用热熔型反光标线涂料,设计使用寿命不低于3年。施工区域涵盖姑苏区、工业园区及高新区,需配合苏州交警部门交通管制要求分阶段实施。
二、施工准备技术要求
(一)材料准备标准
热熔涂料技术参数
选用Ⅰ型热熔反光涂料,密度1.8-2.3g/cm3,软化点≥120℃,抗压强度≥12MPa,耐磨性≤40mg(500g/1000转)
玻璃珠含量20%-30%,粒径分布符合JT/T446-2014标准,其中212-300μm粒径占比≥30%
颜料耐候性达到7级以上,白色涂料亮度因数≥0.75,黄色涂料亮度因数≥0.45
辅助材料要求
底油采用快干型橡胶改性沥青,粘度(25℃)300-600mPa·s,干燥时间≤15分钟
预标线带宽度误差≤±1mm,剥离强度≥2.5N/cm
反光玻璃珠需经预热烘干处理,含水率≤0.1%
(二)设备调试规范
划线机校准
机械行走速度设定5-8km/h,误差≤±0.5km/h
料斗温度控制系统预热至180-220℃,温控精度±5℃
划线厚度调节至1.8-2.5mm,使用专用量规每工作2小时校验一次
辅助设备检查
路面吹风机风压≥0.6MPa,风量≥0.3m3/min
路面铣刨机刀头硬度HRC60-65,铣刨深度调节范围0-5mm
热熔釜搅拌转速30-50r/min,确保涂料混合均匀无沉淀
(三)现场勘测要求
基准线测量
采用全站仪按二级导线精度建立控制网,平面位置中误差≤±15mm
道路横断面复测每50m设置一个测点,高程误差≤±10mm
曲线段需加密测点,圆曲线每10m、缓和曲线每5m设置标桩
病害处理记录
对原有旧标线需记录破损类型(开裂、剥落、褪色等)及面积
路面油污区域采用pH试纸检测酸碱度,pH值>9或<5时需特殊处理
裂缝宽度≥3mm时应采用密封胶灌注处理后再进行划线
三、主要施工工序技术参数
(一)路面预处理工艺
清洁标准
采用机械清扫+高压水洗+热风干燥三级处理流程
表面清洁度需达到GB/T16259-2008中Sa2.5级要求
油污处理使用环保型溶剂型清洗剂,擦拭后间隔≥30分钟再施工
旧线清除方法
常温标线采用高压水射流清除,工作压力15-20MPa
热熔旧线采用铣刨机清除,深度控制在2-3mm,避免损伤路面结构
清除后表面平整度误差≤2mm/2m,边缘残留宽度≤3mm
(二)标线施划作业标准
热熔涂料施工参数
涂料加热温度控制在180-220℃,搅拌时间≥15分钟
底油喷涂量0.15-0.2kg/m2,喷涂宽度比标线宽10-20mm
玻璃珠撒布分两次进行:预混占60%,面撒占40%,撒布均匀度≥90%
特殊标线施工要求
斑马线:宽度40cm,间隔60cm,两端圆弧半径25cm,拐角处做R5mm圆角处理
导向箭头:长3m,宽3.5m,箭杆宽0.4m,箭头角度15°,边线宽度0.05m
公交专用道标线:采用黄色虚线,线段长4m,间隔6m,线宽20cm,内侧加施0.5m宽虚实线
(三)质量控制要点
尺寸精度控制
标线宽度误差:±5mm(线宽≤10cm),±8mm(线宽>10cm)
虚线线段长度误差≤±10mm,间隔误差≤±15mm
导向箭头位置与设计图纸偏差≤±30mm
涂层质量检测
厚度检测:每100m2取3个测点,平均值1.8-2.5mm,单点最小值≥1.5mm
附着力测试:采用划格法,格子间距2mm,附着力等级需达到1级
逆反射系数:白色标线≥150mcd·m?2·lx?1,黄色标线≥100mcd·m?2·lx?1
四、安全文明施工规定
(一)交通导改方案
作业区布置
按《公路养护安全作业规程》设置三级安全区:警告区(≥150m)、上游过渡区(≥50m)、缓冲区(≥30m)
夜间施工需配备LED爆闪警示灯,闪光频率40-60次/分钟,可视距离≥800m
临时标线采用反光胶带,宽度15cm,反光系数≥300mcd·m?2·lx?1
人员防护标准
施工人员佩戴反光背心(逆反射系数≥350cd·lx?1·m?2)、防高温手套(耐温≥250℃)
机械操作手配备护目镜、降噪耳机(降噪值≥25dB)
现场指挥人员持红绿指挥旗,配备对讲机(有效距离≥1km)
(二)环境保护措施
粉尘控制
铣刨作业时配备雾炮机,雾滴直径50-100μm,覆盖范围≥5m
废料收集率达到100%,分类存放于密封容器,交由有资质单位处理
涂料加热废气需经活性炭过滤处理,颗粒物排放浓度≤10mg/m3
噪声管理
昼间施工噪声≤70dB(A),夜间(22:00-6:00)禁止
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