大众汽车市场竞争力分析报告_2026版_27页_2mb.pptxVIP

大众汽车市场竞争力分析报告(2026版);团队成员;十四五，ID纯电攻势受挫

大众汽车在华销量快速跌破200万辆2026年起新一轮节能车攻势如何助力大众汽车强势突围？;资料来源：公开报道整理;为应对比亚迪与二手大众的围追堵截

和避免十五五大众在华销量跌破100万辆对比纯电，节能车更有利于大众突围;资料来源：腾易研究院;大众在华的节能车布局力度，并不亚于比亚迪，早在2018年底，大众就先后投放了帕萨特PHEV与途观LPHEV两款插混产品，一年后的2019年底，引入蔚揽PHEV和国产迈腾PHEV，半年后的2020年4月，又国产了探岳PHEV。短短三四年时间，大众在华紧锣密鼓投放了五六款节能车，但尴尬的是没出现一款爆款车型，即便在销量高峰期的2021年，大众节能车的总销量也未超过5万辆，2025年跌至0.5万辆，处于节能车市场边缘化位置；

大众在华第一轮节能车攻势之所以会起了个大早赶了个晚集，和其技术路线与中国实际需求的严重脱节有关。为对抗丰田的HEV轻混路线与响应中国车市的新能源号召，大众第一轮节能车攻势选择了P2路线，初期其纯电续航仅有四五十公里。在充电并不太方便的当时，以及地大物博的中国，四五十公里的纯电续航，无论是在上下班等日常场景，还是在冬季与高速等特殊时段和特殊场景，都容易掉链子。不少用户买了大众的PHEV产品后，直接当油车开，这时电池就成了累赘；

不仅技术与需求严重脱节，而且大众节能车价格高昂，共同导致大众的第一轮节能车攻势举步维艰。十四五期间，针对自身节能车的技术短板，大众做了不少优化，2026年上市的新探岳PHEV和新帕萨特PHEV的纯电续航纷纷突破100公里，智能化水平也有大幅提升，同时还会投放大增程SUV，积极开拓节能车的新赛道；

虽然和自己比比，大众节能车技术有不少提升，但和比亚迪、吉利等竞品比比，大众仍需努力。2025年底至2026年，比亚迪加速投放长续航版，纯电续航突破200公里，综合续航挑战2000公里(高速等特殊场景)；

十五五，大众节能技术仍会持续进步，但脱颖而出还是有很大挑战的，不过市场突围迫在眉睫。面对此情此景，大众新节能车攻势唯有强势举措与之配合。;;十四五，比亚迪、吉利(银河)、零跑的强势突围都与优化价格密切相关

优化价格是否值得大众新节能车攻势借鉴？;;面对中国品牌的价格攻势，其实大众一直在悄悄优化

只是优化幅度扛不住冲击力度，大众经销商仍需大幅降价促销;;大众经销商的大幅降价促销，加剧价格倒挂与退网现象2025年大众单店销量跌破750辆

南方更惨，不少经销商正垂死挣扎;;按传统标准，ID.ERA9X得定价30万元以上探岳LPHEV、帕萨特PHEV得20万元以上

面对竞品，上述定价约等于自杀，重塑价格体系迫在眉睫;资料来源：易车车型数据库，摘取时间为2026年1月初;;;;资料来源：易车车型数据库，摘取时间为2026年1月初;2021年大众提出“2030愿景”，就在密谋新价格攻势

可惜ID出师不利，2024-2025年大众积极优化“2030愿景”为2026年起的节能车价格攻势奠定了部分基础;;十五五，大众能否守住200万辆以及海外车企能否守住30%份额

主要取决于大众新节能车攻势的定价力度;;版权声明

本报告为腾易研究院制作，报告中所有的文字、图片、表格均受有关商标和著作权的法律保护，部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有；

未经过本公司许可，任何组织和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用；

如有转载或引用，需及时与我们联系并注明出处，且不得进行任何有悖原意的引用、删节和修改。

腾易研究院定位：非商业数字化车市智库

腾易研究院使命：助力易车客户更好读懂中国车市

目前腾易研究院不做商业报告，全力为车企、经销商等腾易客户赋能；

基于腾易的数据优势，腾易研究院的核心特征，就是用数据说话，就事论事，有一说一；

我们观点未必对，行业分析仁者见仁智者见智，不足之处，大家多指点与批评，让我们求同存异。;汽车行业巡回交流项目——洞若观火

2025年12月-2026年2月，腾易研究院将正式启动第十一期“洞若观火”汽车行业走势分析巡回交流项目，本期核心主题为“探究新主流车市”，助力车企更好了解用户消费能力与消费特征;