多式联运的概念特点及优越性11课件讲解.pptxVIP

多式联运的概念、特点及优越性

一、多式联运的概念《中华人民共和国海商法》规定多式联运合同是多式联运经营人以两种以上不同运输方式（含海上运输），将货物从接收地运至目的地并收取全程运费的合同。

《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。3一、多式联运的概念中国海商法对于国内多式联运的规定是必须有种方式是海运。

一、多式联运的概念构成多式联运应具备下面几个主要条件（1）多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承运人和托运人双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。（2）必须使用全程多式联运单据。该单据既是物权凭证，也是有价证券。

一、多式联运的概念构成多式联运应具备下面几个主要条件（3）必须是全程单一运价。运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。（4）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。该经营人是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。

一、多式联运的概念构成多式联运应具备下面几个主要条件（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽是两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。（6）必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。

5二、多式联运的特点1.全程性多式联运经营人作为全程运输的总负责人，对货物从接货到交付的每一个环节都承担统一责任，无论实际由哪一区段的承运人执行运输，货主只需与经营人对接，极大简化了责任追溯流程，提升了运输可靠性。

5二、多式联运的特点2.简单性托运人只需办理一次托运手续，签订一份合同，领取一张多式联运单证，购买一次保险，并在目的地一次性结算费用，无需分段重复操作，实现“一票到底”的便捷服务，显著降低人力与时间成本。

5二、多式联运的特点3.通用性多式联运所采用的运输单证、商务条款、合同协议及法律法规具备跨运输方式的通用性，适用于铁路、公路、水运、航空等两种及以上运输方式，确保不同运输环节间的无缝衔接与法律一致性。

4.多式联运经营人具有双重身份5二、多式联运的特点既是与托运人签订运输合同的契约承运人，承担全程运输责任；同时也可作为实际承运人参与部分区段运输，或委托其他承运人完成剩余运输，兼具组织者与执行者的双重角色。

5三、多式联运的优越性1.责任统一，手续简便“责任统一”减少沟通与追责成本，如货物延误无需逐一确认责任区段。“手续简便”让托运人无需投入大量精力处理运输手续，可专注核心业务。

5三、多式联运的优越性2.减少环节，提效降损多式联运优化运输组织，减少货物在中转节点的装卸、仓储与等待环节，实现“门到门”服务。传统分段联运中，中转环节占运输时间30%-50%，且易因装卸不当导致货损；多式联运装卸次数减少、中转时间压缩，货运时间缩短20%-40%，货损率降至0.1%-0.5%。

5三、多式联运的优越性3.降低成本，节省费用通过“运输方式优选”降本，经营人结合货物特点（重量、易损性）、距离、时效要求，整合资源选择最优组合。对于长距离运输，可以采用铁路或水运等成本较低的运输方式；对于短距离运输，可以采用公路运输，提高运输的灵活性。此外，多式联运还可以减少货物的在途库存，货运时间缩短使企业备货量减少，降低资金占用。

5三、多式联运的优越性4.拓展业务，提升行业水平打破单一运输业务壁垒，如公路运输企业可通过合作开展“公路+铁路+海运”业务，客户群体从短途货主扩展到跨国企业，业务规模增长务。倒逼经营人提升组织协调能力，合理规划路线、安排时间、调配资源，推动行业整体组织水平提升，减少迂回运输、重复运输等不合理现象，实现资源优化配置。

5多式联运的概念、特点及优越性全程责任统一操作流程简化规则跨式通用经营人双重身份责任统一时效提升成本降低行业升级特点多重价值

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