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2026年中远港口二副面试题集

一、航海知识与船舶操作（10题，每题10分，共100分）

1.题目：简述“横倾”对船舶靠离泊作业的影响及应对措施。

答案：横倾会导致船舶重心偏离中线，影响靠泊稳定性。应对措施包括：调整压载水、使用锚泊调整船位、合理分配货物重量、必要时采取偏航或调整船速。

2.题目：在港内航行时，如何判断船位与泊位的相对关系？

答案：通过罗经航向、雷达或AIS数据与泊位标记对比，结合视觉确认。注意考虑水流、风力和船舶横倾对航向的影响。

3.题目：解释“八字靠泊法”的原理及其适用条件。

答案：八字靠泊法通过调整船首与泊位呈八字形，利用风或流辅助靠泊，适用于风力或流力较大时，需配合船尾系泊缆调整。

4.题目：靠泊作业中，如何使用车档（RudderAngleIndicator）确保靠泊精度？

答案：通过车档读数实时调整舵角，结合船速和横漂率计算，使船舶缓慢对准泊位。注意避免过度操舵导致缆绳受力过大。

5.题目：简述船舶在强流区域离泊的注意事项。

答案：提前调整压载水平衡吃水，缓慢增加主机转速，配合车档和艏推，避免缆绳突然受力过大。离泊后注意观察船首动态，防止横漂。

6.题目：解释船舶“吃水差”对靠泊安全的影响。

答案：前吃水差过大易导致船首上翘，影响靠泊稳定性；后吃水差过大则船尾下沉，增加尾缆压力。需通过压载水调整至合理范围。

7.题目：在港内航行时，如何使用雷达标定法确定与障碍物的距离？

答案：通过雷达屏幕上障碍物的回波大小和相对速度，结合船速和航向计算距离。注意修正雷达误差和波浪影响。

8.题目：简述船舶“横摇”对系泊安全的影响及控制方法。

答案：横摇会导致缆绳受力不均，增加断缆风险。控制方法包括：调整压载水、利用锚泊辅助、减少风或流的影响。

9.题目：解释船舶“纵摇”对靠泊作业的影响。

答案：纵摇会导致船首或船尾上下起伏，影响缆绳松紧和靠泊精度。需通过调整主机转速或压载水平衡纵摇。

10.题目：在港内航行时，如何使用GPS定位系统确保航行安全？

答案：结合AIS和雷达数据，实时校对GPS定位，注意修正卫星信号误差和电离层干扰。必要时使用差分GPS提高精度。

二、港口管理与安全操作（8题，每题12分，共96分）

1.题目：中远港口通常采用何种靠泊方式？简述其优缺点。

答案：中远港口多采用“横拖”或“尾缆”靠泊方式。“横拖”适用于大型船舶，效率高但需大型拖轮；“尾缆”适用于中小型船舶，操作灵活但需注意缆绳受力。

2.题目：在港口作业中，如何防止“偏航”事故的发生？

答案：通过罗经和雷达双重校对航向，结合AIS数据确认位置，避免疲劳或分心操作。必要时使用船员互查制度。

3.题目：简述中远港口常见的“系泊设备”及其维护要点。

答案：常见系泊设备包括缆桩、系缆器、卸扣等。维护要点包括：定期检查磨损情况、防腐处理、避免超负荷使用。

4.题目：在港口作业中，如何应对“突发性大风”情况？

答案：立即调整压载水平衡吃水，缓慢降低主机转速，使用车档和艏推辅助靠泊，必要时申请拖轮协助。

5.题目：解释“船舶系泊风险评估”的主要内容。

答案：评估内容包括：缆绳受力计算、船舶横摇和纵摇影响、水流和风力因素、系泊设备状态等。需制定应急预案。

6.题目：中远港口通常采用何种“装卸作业协调机制”？

答案：采用“港口调度中心”统一协调机制，通过VTS监控系统，实时调整船舶与岸机的作业顺序，确保效率与安全。

7.题目：在港口作业中，如何防止“碰撞”事故的发生？

答案：通过雷达、AIS和VTS系统保持安全距离，严格执行“安全速度”规定，避免夜间或恶劣天气航行。

8.题目：简述“船舶系泊操作”的标准化流程。

答案：流程包括：靠泊前准备（车档、压载水调整）、靠泊过程中（缆绳操作、船速控制）、靠泊后（缆绳固定、系泊设备检查）。

三、应急管理与事故处理（6题，每题14分，共84分）

1.题目：在港口作业中，如何应对“船体破损进水”的应急措施？

答案：立即关闭破损部位附近舱室舱盖，启动舱底泵排水，报告驾驶台调整航向，必要时申请拖轮协助或进坞维修。

2.题目：简述“火灾”事故的应急处置流程。

答案：流程包括：立即启动消防系统、切断电源、使用灭火器控制火源、组织人员疏散、报告港口消防部门。

3.题目：在港口作业中，如何应对“货物移位”情况？

答案：立即停止装卸作业，检查货物固定情况，必要时调整压载水平衡船体，避免剧烈摇摆导致进一步事故。

4.题目：解释“搁浅”事故的初步处置措施。

答案：立即停止主机，报告驾驶台和港口，检查船体受损情况，尝试利用流力或拖轮脱浅，避免盲目增加马力。

5.题目：在港口作业中，如何应对“人员落水”事故？

答案：立即启动救生设备（救生艇、救生圈