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- 约6.45千字
- 约 14页
- 2026-01-15 发布于江西
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市政桥梁墩柱施工专项方案
一、工程概况
本项目为城市主干道跨河桥梁工程,共包含12个桥墩,其中P1-P4为河岸段实体墩,P5-P8为水中薄壁墩,P9-P12为引桥段花瓶式墩。墩柱设计采用C40混凝土,最大墩高18.6m,最小墩高5.2m,墩身截面尺寸为1.2m×1.8m(实体墩)、1.5m×3.0m(薄壁墩)及2.0m×4.5m(花瓶墩)。基础形式为钻孔灌注桩承台基础,地质勘察显示河床表层为2-3m厚松散卵石层,下部为中风化砂岩,地下水位位于地表下1.5m。
二、施工总体部署
(一)施工流程规划
施工准备阶段(7天):含技术交底、材料进场检验、机械设备调试
测量放样阶段(3天):采用全站仪进行墩柱中心定位及轴线控制
钢筋工程阶段(15天):分批次加工绑扎墩柱钢筋骨架
模板工程阶段(12天):定制钢模板安装及加固
混凝土工程阶段(8天):分节段浇筑及养护
附属结构施工(5天):包括墩顶垫石、排水系统施工
(二)施工分区划分
A区(P1-P4墩):河岸段陆地施工区,采用常规脚手架施工
B区(P5-P8墩):水中作业区,采用钢板桩围堰+钢平台施工
C区(P9-P12墩):引桥段施工区,采用满堂支架施工
(三)资源配置计划
资源类型
具体配置
备注
机械设备
25t汽车吊2台、混凝土输送泵1台、插入式振捣器6台、全站仪1套、水准仪2台
含备用设备
材料储备
C40混凝土320m3、HRB400E钢筋58t、定型钢模板12套、Φ48×3.5mm脚手架管8000m
按3天用量储备
人力资源
钢筋工15人、木工12人、混凝土工8人、架子工6人、专职安全员2人
持证上岗
三、主要施工方法
(一)测量控制体系
基准点布设:沿桥轴线方向设置4个永久性控制点,采用强制对中装置,控制点间距不大于150m
墩柱定位:使用LeicaTS60全站仪按极坐标法放样,测角精度0.5″,测距精度1mm+1ppm,每个墩位设置4个护桩
高程控制:采用二等水准测量建立高程控制网,墩顶标高放样误差控制在±10mm内
变形监测:对水中墩柱每3天进行一次沉降观测,设置3个观测点,采用电子水准仪测量
(二)钢筋工程施工
钢筋加工
采用数控弯曲机加工,弯曲半径不小于6d(d为钢筋直径),弯起点位置偏差±10mm
受力钢筋连接采用直螺纹套筒连接,接头等级I级,丝头加工长度公差±2mm
钢筋表面除锈采用机械喷砂处理,除锈后钢筋表面不得有氧化皮及麻点
骨架安装
分节段预制钢筋骨架,节段长度6m,采用型钢胎架定位,保证骨架垂直度偏差≤1/3000
安装时使用2台汽车吊抬吊,吊点设置在距骨架两端1/4长度处,采用双吊点翻身起吊
骨架连接时采用临时支撑固定,对接套筒外露丝扣不超过2p(p为螺距)
保护层厚度控制采用C40预制垫块,强度不低于构件混凝土强度,垫块间距≤1m
质量验收
钢筋间距允许偏差±20mm,排距偏差±5mm,保护层厚度偏差±5mm
每批钢筋连接接头按300个为一检验批,进行抗拉强度试验
骨架安装完成后采用全站仪复核轴线位置,偏差控制在±10mm内
(三)模板工程施工
模板设计
采用6mm厚Q235钢板制作定型钢模板,面板背后设置[10槽钢横肋,间距30cm,竖肋采用[14槽钢,间距50cm
模板分节高度2.5m,接缝处设置3mm厚橡胶止水条,采用M20螺栓连接,螺栓间距30cm
模板刚度验算:挠度限值L/400(L为计算跨度),强度验算按1.2倍混凝土侧压力控制
安装工艺
陆地墩采用满堂脚手架支撑,水中墩采用型钢支架,支架立杆间距60×60cm,扫地杆距地面20cm
模板安装前涂刷长效脱模剂,安装时采用全站仪实时监控,平面位置偏差≤5mm
采用Φ16对拉螺栓加固,横向间距50cm,竖向间距60cm,螺栓中部设置止水环
模板接缝处理:内侧采用原子灰嵌缝,外侧用密封胶封堵,确保接缝平整严密
拆除作业
拆除顺序遵循后支先拆、先支后拆原则,自上而下分层拆除
混凝土强度达到设计强度75%方可拆除侧模,采用回弹仪检测强度
拆除时设置警戒区,严禁抛掷模板配件,模板堆放高度不超过2m
(四)混凝土工程施工
配合比设计
C40混凝土配合比:水泥:砂:碎石:水:外加剂=1:1.85:3.26:0.42:0.012
坍落度控制在180±20mm,初凝时间≥6h,终凝时间≤12h
掺加粉煤灰(掺量20%)和矿粉(掺量15%),改善混凝土工作性
浇筑工艺
采用分层浇筑法,分层厚度30cm,浇筑速度控制在0.5m/h以内
布料采用串筒下料,下料口距混凝土面高度≤2m,防止混凝土离析
振捣采用Φ50振捣棒,振捣时间15-30s,振捣间距≤50cm,快插慢拔,插入下层混凝土5-10cm
墩柱顶部30cm范围采用二次振捣工艺,初凝前进行二次抹面,防止表面收缩裂缝
养护措施
采用薄膜+土工布双层覆盖养护
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