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基于新型平衡变压器与感应滤波技术的电气化铁道电能质量治理研究

摘要

电气化铁道的发展对提升交通运输效率意义重大，然而其供电系统带来的电能质量问题不容忽视。本文深入研究基于新型平衡变压器与感应滤波技术的电能质量治理方案。首先剖析电气化铁路供电系统中诸如负序、谐波及无功等电能质量问题的产生机理与危害。接着详细阐述新型平衡变压器抑制负序电流的独特原理与卓越性能，以及感应滤波技术滤除谐波的创新方式。在此基础上，构建基于这两种技术的综合电能质量治理系统，并对其进行仿真与实验验证。研究结果表明，该系统能够显著改善电气化铁道的电能质量，有效降低负序电流、谐波含量，提升功率因数，为电气化铁道供电系统的稳定、高效运行提供了切实可行的技术方案，具有重要的工程应用价值与理论意义。

关键词

电气化铁道；新型平衡变压器；感应滤波技术；电能质量治理

一、引言

随着我国经济的快速发展，电气化铁道凭借其高效、环保、大运量等显著优势，在交通运输体系中的地位愈发重要。然而，电气化铁道特殊的供电方式以及电力机车复杂的电气特性，给电力系统带来了一系列严峻的电能质量问题。这些问题不仅严重影响电气化铁道自身供电系统的安全稳定运行，导致设备寿命缩短、故障率增加，还会对连接的公共电网造成污染，干扰其他电力用户的正常用电。

在众多电能质量问题中，负序电流会引起发电机转子发热、振动，降低发电效率；谐波会使电气设备产生额外损耗，引发继电保护装置误动作；无功功率则会降低电网的功率因数，增加输电线路的能量损耗和电压降。因此，深入研究电气化铁道电能质量问题的有效治理方法，对于保障电气化铁道的可靠运行以及电力系统的安全稳定具有极为紧迫且重要的现实意义。

近年来，新型平衡变压器与感应滤波技术在电气化铁道电能质量治理领域展现出了巨大的潜力。新型平衡变压器通过独特的绕组设计和接线方式，能够有效抑制负序电流；感应滤波技术则利用变压器的电磁感应原理，实现对特定次谐波的高效滤除。将这两种技术有机结合，有望为电气化铁道电能质量治理提供一种全新、高效的解决方案。本文将围绕基于新型平衡变压器与感应滤波技术的电气化铁道电能质量治理展开深入研究，旨在为相关工程实践提供坚实的理论支撑和可行的技术参考。

二、电气化铁路供电系统电能质量问题及其治理概况

2.1牵引变电所电能质量问题

2.1.1负序电流问题

电气化铁道牵引供电系统通常采用单相供电方式，这使得三相电力系统中三相负荷严重不平衡，从而产生大量负序电流。以我国广泛使用的单相工频交流制电气化铁道为例，牵引变电所将三相高压电转换为单相电为电力机车供电。由于各供电臂上的电力机车负荷随机变化且相互独立，导致三相系统中电流分布不均。负序电流会对电力系统中的发电机、变压器等设备产生诸多不利影响。对于发电机而言，负序电流会在转子中产生两倍工频的旋转磁场，引发转子表面发热，严重时甚至可能导致转子局部过热而损坏；同时，该旋转磁场还会与转子机械系统相互作用，产生额外的振动和噪声，降低发电机的运行稳定性和使用寿命。对于变压器，负序电流会使其三相绕组电流不均衡，造成变压器容量利用率降低，增加绕组损耗，加速绝缘老化。

2.1.2谐波问题

电力机车内部的整流装置等非线性电力电子设备在运行过程中，会将正弦波的电压和电流进行非正弦变换，从而向电网注入大量谐波电流。其中，交直型电力机车由于采用相控整流技术，会产生较为丰富的奇次谐波，以5次、7次谐波最为突出。这些谐波电流注入电网后，会使电网电压波形发生畸变。谐波电压会对电气设备的正常运行产生严重干扰，例如使电动机产生额外的铁损和铜损，降低电动机效率，引起电动机振动和噪声增大；谐波还会导致电容器过电流、过电压，加速电容器的老化和损坏，甚至引发电容器组的谐振，造成更大的危害；此外，谐波还可能影响继电保护装置和自动控制设备的准确性和可靠性，导致误动作或拒动作，危及电力系统的安全稳定运行。

2.1.3无功功率问题

电力机车的功率因数较低，通常在0.6-0.8之间，这意味着电力机车在运行过程中需要从电网吸收大量的无功功率。无功功率的存在会增加输电线路的电流，导致线路上的有功功率损耗增大，同时还会引起电网电压下降，影响电能质量。特别是在电力机车启动和加速阶段，由于其电流冲击较大，无功功率需求急剧增加，会对电网造成更大的冲击。长期处于低功率因数运行状态，不仅会降低电力系统的运行效率，还会增加电力企业的运营成本，因为电力企业需要投入更多的设备和资源来补偿无功功率，维持电网的稳定运行。

2.2负序、谐波及其无功治理方法综述

2.2.1传统负序治理方法

早期，为了缓解电气化铁道牵引供电系统中的负序问题，常采用换相接入公共电网的方式。即通过合理安排牵引变电所的供电相序，使不同供电臂的负序电流在一定程度上相互抵消。然而，由于电力机车负荷的随