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- 2026-01-15 发布于江西
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干线公路施工方案
一、工程概况与目标
(一)工程概况
本项目为双向四车道干线公路,全长28.5公里,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,起讫点分别为XX市经济开发区与XX县产业园区,途经3个乡镇、2条河流及1处省级自然保护区边缘地带。主要工程内容包括:
路基工程:挖方总量120万立方米,填方总量150万立方米,最大填高12米,深挖路段最大深度8米
路面工程:4厘米细粒式沥青混凝土上面层、6厘米中粒式沥青混凝土中面层、8厘米粗粒式沥青混凝土下面层,基层采用36厘米水泥稳定碎石,底基层为20厘米级配碎石
桥涵工程:特大桥1座(主跨120米连续梁)、中桥3座、小桥8座、涵洞56道(其中盖板涵32道、圆管涵24道)
附属工程:双侧浆砌排水沟18公里,边坡防护工程12万平方米,绿化工程6.5万平方米,交通安全设施(标志、标线、护栏、视线诱导设施)全线贯通
(二)工程目标
质量目标:分项工程合格率100%,优良率≥95%,争创省级“平安百年品质工程”
进度目标:总工期24个月,其中路基工程8个月,路面工程6个月,桥涵工程10个月,附属工程4个月
安全目标:杜绝重伤及以上安全事故,轻伤频率控制在3‰以内,争创“省级安全文明标准化工地”
环保目标:施工期噪声、扬尘、废水排放达标,水土保持方案落实率100%,临时用地生态恢复率100%
成本目标:在批复概算基础上节约3%,通过优化施工方案实现降本增效
二、施工组织与管理体系
(一)项目管理架构
项目经理部:设置项目经理1人(高级工程师)、项目副经理2人(分别分管生产与技术)、总工程师1人(市政一级建造师),配备6个专业部门:
工程技术部(8人):负责施工方案编制、技术交底、测量放样
质量安全部(6人):实施全过程质量监督与安全管控
施工管理部(12人):统筹现场施工组织与资源调配
物资设备部(5人):保障材料采购、检验与设备管理
计划合同部(4人):负责进度计划、成本核算与合同管理
综合管理部(3人):协调后勤保障、环保与地方关系
专业施工队伍:
路基施工队(2个):配备挖掘机12台、压路机8台、平地机4台
路面施工队(1个):配置沥青拌合站(300t/h)、摊铺机2台、双钢轮压路机4台
桥梁施工队(2个):配备挂篮设备2套、架桥机1台、桩基设备6套
涵洞施工队(1个):负责全线涵洞集中预制与安装
附属工程队(2个):分别负责排水防护与绿化交安工程
(二)施工总体部署
工区划分:
第一工区(K0+000-K10+000):含特大桥及3公里高填路段
第二工区(K10+000-K20+000):以填方路基为主,包含2座中桥
第三工区(K20+000-K28+500):含深挖路段及自然保护区邻近区域
施工顺序:
前期工程(1-2月):施工便道修建(25公里)、临时排水系统、拌合站建设(3座)
主体工程(3-22月):桥涵工程先行,路基工程平行推进,路面工程待路基验收后分段实施
收尾工程(23-24月):绿化工程、交安设施、竣工清理与验收
三、主要分项工程施工方案
(一)路基工程
施工准备
测量控制:采用全站仪按二级导线精度建立平面控制网,水准仪按二等水准精度建立高程控制网,每500米设置一对永久水准点
清表处理:清除地表植被、腐殖土30cm,挖除树根及障碍物,对稻田路段先开挖纵横向排水沟,晾晒7天后采用冲击碾压(25kJ冲击压路机)处理,压实度≥90%
试验段施工:选择K5+000-K5+300段进行路基填筑试验,确定最佳工艺参数:松铺厚度30cm(土方)/40cm(石方),压实机械(22t振动压路机)行驶速度3km/h,碾压遍数6-8遍(土方)/8-10遍(石方)
路基填筑
分层填筑:采用“四区段(填筑-平整-碾压-检测)、八流程”工艺,自卸车卸料后用推土机粗平,平地机精平(横坡2%-4%),边角部位采用小型夯实机(≥2.5t)补压
填料控制:上路床(0-30cm)采用级配良好的砂砾土(CBR≥8%),下路床(30-80cm)采用砂类土(CBR≥5%),上路堤(80-150cm)采用碎石土(CBR≥3%),下路堤采用符合要求的土石混合料
特殊路段处理:
软基处理:对2.5公里淤泥质土路段采用塑料排水板(SPB-1型,间距1.5m梅花形布置)+堆载预压(超载20%),预压期≥6个月
高边坡施工:对高度>8米的路堤采用台阶式分层填筑,台阶宽度2米、高度1米,每级边坡设置2米宽平台及截水沟
填挖交界:挖方区超挖1米后铺设土工格栅(TGSG30-30双向),长度向挖方侧延伸5米、填方侧延伸10米
路基压实检测:采用灌砂法(土方)、灌水法(石方)检测压实度,每层检测频率为每1000㎡4点,上路床压实度≥96%,下路床≥96%,上路堤≥94%,下路堤≥93%
(二)路面工程
基层施工
水泥稳定碎石基层:
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