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2026年航空业专业选拔：机务工程师面试问题集

一、专业知识与飞行原理（共5题，每题6分，总分30分）

1.题目：简述飞机起飞滑跑阶段，机务工程师需要重点关注哪些系统状态？如何判断起飞条件是否满足？

答案与解析：

起飞滑跑阶段，机务工程师需重点关注以下系统状态：

1.发动机状态：检查发动机转速、油门杆位置、排气温度（EGT）、振动情况是否正常；确保涡轮增压器工作稳定，防止超温或喘振。

2.起落架系统：确认轮舱门是否关闭锁紧，刹车系统压力正常，轮胎气压符合要求，减震器无异常。

3.燃油系统：核对油量、油位是否充足，燃油滤清器工作正常，防止空中燃油耗尽。

4.液压系统：检查刹车和操纵系统压力是否在规定范围内，液压油品质是否达标。

5.导航与通讯设备：确认无线电通讯、GPS、自动驾驶仪等设备工作正常，防止地面迷航。

起飞条件判断依据：参考飞行手册（AMM）和飞行员指令，确保所有系统状态正常，天气条件符合起降标准，跑道无障碍物。

2.题目：某机型发动机在地面启动时出现“高转速”现象（RPM超出预定范围），可能的原因有哪些？如何排查？

答案与解析：

可能原因：

1.油门杆卡滞或传感器故障：油门杆未回中或传感器信号错误导致转速失控。

2.进气道堵塞：鸟击或异物导致进气量不足，发动机负荷异常。

3.燃油系统问题：燃油滤堵塞、燃油压力低或混合气比例失调。

4.涡轮增压器故障：涡轮或压气机叶片损伤，导致进气效率下降。

排查步骤：

1.检查油门杆行程和传感器输出；

2.清理进气道；

3.测试燃油系统压力和流量；

4.进行发动机性能测试，必要时拆解检查涡轮增压器。

3.题目：某飞机在巡航阶段突然出现发动机“喘振”现象，机务工程师应如何应对？

答案与解析：

应对措施：

1.立即通知飞行员：协助飞行员降低功率、调整襟翼和缝翼，避免空速过低或过高。

2.检查传感器数据：确认EGT、涡轮转速、进气压力等参数是否异常。

3.分析喘振原因：可能是进气道堵塞、燃油混合气比例错误或发动机机械故障。

4.如无法缓解，执行应急程序，准备备降。

预防措施：定期检查进气道、燃油系统和发动机机械状态，避免长时间在边缘状态运行。

4.题目：简述飞机液压系统常见故障类型及诊断方法。

答案与解析：

常见故障类型：

1.压力不足：泵故障、管路泄漏或控制阀卡滞。

2.油液污染：空气进入系统或油液变质导致元件磨损。

3.噪音过大：泵或阀门内部磨损，需检查润滑和间隙。

诊断方法：

1.检查液压油品质和油位；

2.测量系统压力，定位泄漏点；

3.使用听针检查泵和阀门异响。

5.题目：某机型前轮刹车磨损过快，可能的原因是什么？如何改进？

答案与解析：

可能原因：

1.跑道条件差：石子、油污或湿滑跑道加剧磨损。

2.刹车系统调校不当：制动力分配不均或压力过高。

3.轮胎气压不足：轮胎变形导致刹车接触面积增大。

改进措施：

1.优化跑道维护标准，减少石子侵入；

2.调整刹车系统参数，确保制动力均匀；

3.加强轮胎维护，保持标准气压。

二、维护实践与故障排除（共6题，每题7分，总分42分）

1.题目：某飞机进行C级维护时，发现发动机滑油消耗量异常，可能的原因有哪些？如何检测？

答案与解析：

可能原因：

1.油封或垫片损坏：如活塞环、气门油封漏油。

2.燃烧室异常：活塞或气缸壁磨损导致机油进入燃烧室。

3.燃油泄漏：燃油系统部件损坏，混入滑油。

检测方法：

1.检查滑油滤清器是否有燃烧痕迹；

2.进行发动机试车，观察排气颜色和烟雾；

3.拆解检查油封、活塞环等部件。

2.题目：飞机起落架液压减震器漏油，如何判断漏油程度并修复？

答案与解析：

判断方法：

1.检查减震器油液位，若油位低于标准值，则为严重漏油。

2.使用超声波检测仪或染色渗透法定位漏油点。

修复步骤：

1.小漏油可更换密封圈；

2.大漏油需更换整个减震器。

3.修复后进行压力测试，确保无渗漏。

3.题目：某飞机空调系统制冷效果差，可能的原因是什么？如何排查？

答案与解析：

可能原因：

1.制冷剂不足：泄漏导致制冷剂减少。

2.压缩机故障：电机损坏或传动带松脱。

3.冷凝器堵塞：外部污垢或内部冰堵影响散热。

排查步骤：

1.检查制冷剂压力和温度，确认泄漏点；

2.测试压缩机运行状态；

3.清洁冷凝器和蒸发器翅片。

4.题目：飞机进行定检时，发现雷达天线罩内有水汽，如何处理？

答案与解析：

处理方法：

1.排除水汽：启动空调系统，利用暖风干燥天线罩内部。

2.检查密封性：使用检漏仪检查天线罩防水胶条是否完好。

3.必要时重新密封或更换胶条。

预防措施：定期检查防水系统，避免长时间